本月研究机构披露行业变化,意外事件：一堂课的“罩子”教训

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在一个晴朗的周末，阳光透过窗户洒进教室，学生们都带着愉悦的心情开始了新的一节课。然而，这堂课却因为一个意外的插曲，成为了学生们心中难以忘怀的经历。 这节课是由我们敬爱的数学老师张老师主讲。张老师以其严谨的教学态度和幽默的授课风格深受学生们的喜爱。这天，张老师一如既往地走进教室，开始了他精心准备的课程。 课程进行得非常顺利，学生们都聚精会神地听着。然而，就在这时，一个意外发生了。原来，由于前一天晚上匆忙，一位名叫小明的同学忘记带上了口罩。按照学校的规定，上课期间必须佩戴口罩，以保证大家的安全。小明意识到自己的疏忽，赶紧向老师解释。 张老师微笑着说：“没关系，小明，你先戴上口罩，继续听课吧。”小明连忙从口袋里掏出口罩，小心翼翼地戴上。然而，就在这时，一个意想不到的事情发生了。 原来，小明在匆忙中，将口罩戴反了。他只注意到了口罩的正面，却忘记了反面。这样一来，口罩的正面正好遮住了他的鼻子和嘴巴，而反面则露在了外面。小明意识到自己的错误，尴尬地笑了笑，赶紧调整了口罩的位置。 然而，就在这时，一个更加尴尬的事情发生了。张老师突然咳嗽了几声，紧接着，一股浓烈的异味从他的口罩中散发出来。原来，小明忘记将口罩翻过来，导致口罩的正面吸附了大量的细菌和病毒。这股异味让整个教室的学生们都感到不适。 张老师尴尬地笑了笑，说：“看来，这口罩还是起到了一定的作用，只是效果有些‘特殊’。”学生们纷纷笑了起来，气氛变得轻松了许多。 然而，这堂课并没有因为这个小插曲而变得尴尬。相反，张老师巧妙地将这个意外事件融入到了课程中，让学生们明白了遵守规则的重要性。他告诉大家：“同学们，这节课虽然有些意外，但也让我们认识到了遵守规则的重要性。无论是在学校还是生活中，我们都要养成良好的习惯，这样才能保证自己和他人的安全。” 在张老师的引导下，学生们纷纷表示赞同。这堂课虽然因为一个小小的意外而变得有些尴尬，但却让大家都收获颇丰。 课后，小明主动向张老师道歉，并表示以后一定会注意。张老师则鼓励他说：“没关系，小明，人都会犯错误，关键是要勇于改正。以后，你一定要养成良好的习惯，遵守规则，这样才能更好地保护自己和他人的健康。” 这堂课虽然短暂，但却成为了学生们心中难以忘怀的经历。它不仅让我们明白了遵守规则的重要性，还让我们学会了在意外面前保持冷静，勇敢面对。而这，正是我们成长道路上不可或缺的一课。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。