今日研究机构披露重要进展,蜀门百花竞艳，古韵风情共赏

本周研究机构披露新政策,冯擎峰：为什么资本不再投汽车,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务统一热线，维修更放心

三明市清流县、郴州市资兴市 ，陇南市武都区、金华市兰溪市、驻马店市汝南县、广西南宁市上林县、广西河池市大化瑶族自治县、商丘市梁园区、延边敦化市、万宁市礼纪镇、三门峡市渑池县、南充市南部县、内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市、宝鸡市陈仓区、咸阳市兴平市、徐州市泉山区、白沙黎族自治县元门乡 、洛阳市栾川县、海南贵德县、哈尔滨市木兰县、文昌市东郊镇、九江市永修县、湛江市霞山区、大庆市让胡路区、丽水市青田县、抚州市黎川县、商洛市镇安县、嘉兴市南湖区、无锡市梁溪区

本周数据平台稍早前行业报告,昨日行业报告发布行业动态,蜀门百花竞艳，古韵风情共赏，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联保售后电话，服务有保障

凉山木里藏族自治县、芜湖市弋江区 ，濮阳市南乐县、菏泽市郓城县、广西柳州市融水苗族自治县、大庆市让胡路区、万宁市山根镇、株洲市攸县、大同市平城区、烟台市海阳市、河源市龙川县、芜湖市弋江区、安顺市普定县、肇庆市鼎湖区、阜阳市颍东区、武汉市黄陂区、乐东黎族自治县佛罗镇 、定安县翰林镇、新乡市长垣市、莆田市荔城区、徐州市邳州市、洛阳市涧西区、昭通市镇雄县、无锡市滨湖区、文山丘北县、连云港市灌云县、文昌市昌洒镇、西双版纳勐腊县、伊春市嘉荫县、四平市双辽市、无锡市锡山区

全球服务区域: 常德市鼎城区、铜川市王益区 、金华市金东区、贵阳市云岩区、黑河市爱辉区、凉山布拖县、遵义市余庆县、广西南宁市宾阳县、阳泉市平定县、忻州市静乐县、宜春市铜鼓县、济南市长清区、茂名市化州市、长沙市长沙县、永州市冷水滩区、内蒙古赤峰市松山区、宁波市鄞州区 、内蒙古呼和浩特市清水河县、黄石市下陆区、楚雄永仁县、双鸭山市宝山区、绍兴市越城区

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态,本月相关部门传递重要研究成果,蜀门百花竞艳，古韵风情共赏，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服电话，系统自动派单处理

全国服务区域: 重庆市云阳县、合肥市包河区 、益阳市桃江县、忻州市岢岚县、岳阳市临湘市、莆田市仙游县、郴州市安仁县、咸阳市兴平市、资阳市雁江区、黄冈市黄州区、重庆市南川区、丽水市遂昌县、昌江黎族自治县叉河镇、红河泸西县、黄山市黟县、金华市兰溪市、常德市汉寿县 、晋城市城区、温州市泰顺县、商丘市虞城县、泉州市石狮市、兰州市七里河区、广西来宾市象州县、丹东市振安区、西宁市城中区、丽水市缙云县、成都市龙泉驿区、安顺市平坝区、宁夏中卫市沙坡头区、兰州市七里河区、昭通市绥江县、滨州市惠民县、盐城市盐都区、朝阳市双塔区、忻州市定襄县、伊春市南岔县、开封市杞县、合肥市蜀山区、榆林市神木市、宿州市萧县、鹰潭市贵溪市

本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日行业协会发布行业动态,蜀门百花竞艳，古韵风情共赏

蜀地，自古以来就是一片风光旖旎、文化底蕴深厚的土地。在这片神奇的土地上，有一座历史悠久的古城——蜀门。蜀门不仅以其雄伟壮丽的城楼、古朴典雅的街巷闻名于世，更以其独特的百花文化而备受瞩目。在这篇文章中，我们将一同走进蜀门，感受百花争艳的古韵风情。 蜀门，位于四川省成都市，是一座具有千年历史的古城。这里曾是三国时期蜀汉的都城，见证了无数历史风云。蜀门古城墙高耸，城楼雄伟，气势磅礴。漫步在青石板铺就的街道上，仿佛能穿越时空，回到那个战火纷飞的年代。 蜀门古城的百花文化独具特色，每年春天，百花盛开，争奇斗艳。此时，古城内外的花市热闹非凡，吸引了无数游客前来观赏。蜀门古城的百花品种繁多，既有名贵的牡丹、芍药，又有常见的桃花、梨花。这些花朵在春风的吹拂下，竞相绽放，美不胜收。 在蜀门古城，有一座著名的百花公园。这里绿树成荫，鸟语花香，是游客们休闲娱乐的好去处。公园内百花争艳，美不胜收。其中，最为引人注目的是那株千年古树下的牡丹。这株牡丹色泽艳丽，花瓣层层叠叠，宛如一朵盛开的云霞。每年春天，游客们都会慕名而来，争相观赏这株神奇的牡丹。 除了百花公园，蜀门古城还有许多其他赏花胜地。如蜀门古街两旁的樱花树，春天时节，樱花盛开，如云似霞，美不胜收。还有那片著名的桃花林，桃花盛开时，如梦如幻，令人陶醉。 蜀门古城的百花文化，不仅体现在自然景观上，还体现在人文景观上。在古城内，有许多与花相关的历史遗迹和民间传说。如蜀门古城墙上的“百花楼”，据说是古代蜀汉皇帝赏花的地方。此外，还有许多以花命名的地名、街巷和美食，如“牡丹街”、“桃花巷”、“桂花糕”等。 走进蜀门古城，感受百花争艳的古韵风情，仿佛置身于一个花的世界。在这里，你可以欣赏到美丽的自然风光，感受到浓厚的历史文化氛围。而这一切，都离不开蜀地人民的勤劳智慧和热爱生活的心。 总之，蜀门古城的百花文化，是中华民族优秀传统文化的重要组成部分。它见证了历史的变迁，承载着人民的希望。让我们共同走进蜀门，感受百花争艳的古韵风情，传承和弘扬中华民族的优秀文化。

作者   /   吴     静编辑   /   黄大路设计  /   张     萌"2024 年，我们公司的 CFO 告诉我，如今大型投行都开始取消汽车领域的投资部门。当得知这个消息后，我百思不得其解，为什么？"这是莲花集团 CEO 冯擎峰在铃轩同学 5 期第四模块主题为全球化升级的课程开场中提出的困惑。时间是 2025 年 8 月 17 日，地点在学员企业常州坤泰，一家从事新能源汽车先进动力总成、制动系统、转向系统以及智慧底盘系统零部件的综合性生产商和车辆底盘系统技术方案提供商。冯擎峰百思不得其解的原因在于，从全球消费市场来看，虽然汽车行业排在房地产、食品医疗、健康医疗、电子消费品和能源产业之外，位居第六，规模达 2.5 万亿至 3 万亿美元，但汽车产业的产业链带动效应高达 5 倍，意味着其间接影响的市场规模超过 10 万亿美元。面对这样一个体量庞大、拉动效应显著的行业，为什么投行却步了？经过分析，冯擎峰认为，这背后的本质是因为车市进入了 " 零和博弈 "。他说：" 大家都说新能源来了，颠覆性的东西来了，但是新能源颠覆了什么吗？没有。市场还是这么大的市场，它不增长了。不增长意味着什么？不增长意味着零和博弈。"零和博弈又意味着什么？当市场总量停止扩张，一个玩家的增长必然意味着另一个玩家的份额被侵蚀。零和博弈下的残酷本质，是行业竞争性质发生根本改变——从 " 共同把蛋糕做大 " 的创新驱动，转变为 " 你死我活 " 的竞争性策略驱动。冯擎峰的结论是，大家竞争的焦点逐渐会集中在内卷式的成本控制、性能微创新以及客户关系与服务等方面。他认为，投行是最敏锐的风向标。某种程度上，它们从汽车行业撤出并非不看好 " 汽车 " 这个产品，而是不看好在这个 " 零和博弈 " 阶段中传统投资模式的回报率。资本正在逃离内卷的红海，寻找能够创造新增量、带来非零和增长的蓝海领域，这也标志着汽车行业的投资逻辑和估值体系正在发生变化。消失的现象级消费产品" 近五年来能够达到现象级的产品有吗？所谓现象级的消费产品，不是我从你的碗里抢饭吃，而是说能够创造出一个新品类新市场能够激发新消费，这近五年来有吗？"这是冯擎峰向学员们抛出的第二个问题。他认为，近五年唯一符合标准的创新性、现象级产品是潮玩 LABUBU，因为它扩张了玩具市场的边界，而非侵吞其他玩具的份额。近五年来，消费领域缺乏真正 " 现象级 " 的创新产品来创造新市场。汽车行业的 " 新能源 " 革命也并未创造增量，只是改变了动力形态，其本质仍是残酷的份额争夺。他进一步指出，当前商业的困局在于缺乏创造新需求的革命性产品，导致各个行业，尤其是汽车陷入存量市场的零和博弈，这也是所有 " 内卷 " 和 " 痛苦 " 的根本原因。显然，与过去几十年间那些能够定义一个时代的革命性产品，例如个人电脑和手机相比，近五年来的创新更多呈现出 " 渐进式 " 而非 " 颠覆式 " 的特点。冯擎峰认为，当前的新兴品类如机器人仍处于发展初期，尚未成熟，并认为未来的创新将更倾向于高度细分的应用场景，很难出现如手机般具有统一标准与爆发性增长的现象级产品。在汽车行业，这一逻辑同样清晰可见。" 新能源 " 并未真正创造出新的需求，电动汽车市场的增长本质上来自于对燃油车的替代，而非汽车总体销量的扩张。所有问题的核心在于市场已从 " 增量市场 " 转向 " 存量市场 "。过去处于增量阶段时，市场整体高速增长，几乎所有参与者都能从中获益，一派欣欣向荣。而如今，随着市场进入存量阶段，大盘增长停滞，竞争演变成了 " 零和博弈 " ——消费者购买一辆车，选择品牌 A，就意味着放弃了品牌 B 到 Z。于是，这种 " 从别人手中争夺份额 " 的游戏，使得竞争变得异常激烈和内卷。冯擎峰用美欧两个汽车市场的对比来解释这种现象。在美国汽车市场，玩家少，各有品牌定位和细分市场界限，车企不会用 C 级车打 B 级车市场，且近六年，由于通货膨胀等原因，美国汽车市场车价仍在不断上涨，车企也能保有合理的利润。而这几年，随着中国车企进入欧洲，其强大的成本控制和竞争策略会迅速将欧洲市场变成像中国一样的 " 血淋淋的战场 " ，摧毁现有秩序。由此，未来欧盟的贸易壁垒只会加严，不会放松。全球出海市场冷暖不同当前，中国已跃居全球第一大汽车出口国。在冯擎峰看来，出口的强劲表现将成为驱动中国汽车产业持续增长的核心动力。反观国内市场，市场缺乏能够激发大规模新增需求的 " 现象级 " 产品品类，年销量规模已逐渐见顶，稳定在 2500 万台左右。但是，出海的机遇与风险并存，且不同的市场差异巨大。" 俄罗斯的波动是最大的，他今天出个政策，明天出个政策，所以在俄罗斯生意就要做好能够承受住波动的准备，这里汇率的风险也是非常高的，企业在这里也许是两年赚十年的钱，也许是你两年亏十年的钱。" 冯擎峰说。2024 年 4 月起，俄罗斯对华进口车辆征收 15%-25% 关税 +20% 增值税， 并新增报废税（电动车 36 万卢布，燃油车 30.6 万 -123.5 万卢布），阻断通过欧亚经济联盟转口的路径。虽然 2024 年俄罗斯仍为中国第一大出口市场（全年销量 120 万辆），但进口成本上涨 10%，车企需调整中亚转口策略。北美对华燃油乘用车的综合税率为 47.5%，而电动车的最高税率达到 147.5%（含混动）。北美被高关税和技术壁垒（如 ICTS）封锁，中国汽车基本无法进入。中国对美直接出口整车 2024 年为 11.6 万辆，占比仅 1.8%。欧盟则是在现有 10% 的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高 35.3% 反补贴税，同时实施《欧盟电池和废电池法规》，要求电池碳足迹和可回收性达标。此举引发中国车企出口受阻。冯擎峰表示，这种情况未来只会越来越恶劣。没有汽车产业的国家，相对来说会好一点，因为与当地的汽车产业没冲突，但凡有汽车行业的国家，一定会有冲突。这也是中国汽车在中东、东南亚卖得比较好的重要原因。在沙特阿拉伯，普通乘用车进口税率为 5%- 15%（根据排量调整），但对中国产新能源汽车实行零关税以推动绿色转型。在阿联酋，一般商品进口税率为 5%，汽车整车及零部件适用相同税率。在伊朗、伊拉克、卡塔尔这些地区，沿用 5%-20% 的普通进口税率，但对新能源车型提供补贴 （如伊朗对电动车减免 30% 购置税）。在泰国，纯电动车进口关税延长免税至 2025 年底，插电混动车税率逐步提升至 35%。菲律宾纯电动车免税，混合动力车根据排量税率最高为 30%。越南 2024 年 3 月宣布对 2000-2500cc 排量汽车进口关税从 50% 降至 36%，纯电动车进口税率为 5%-10%。马来西亚、印尼等通过中国 - 东盟自贸协定享受电车的优惠税率。这导致 2024 年中国对东盟汽车出口同比增长 33%-45%，成为供应链转移的重要目的地。冯擎峰强调，虽然中国汽车产业的未来在于出海，但这是一条需要极高战略灵活性的道路。企业必须放弃对市场规模的幻想，正视增长的平台期和波动风险。与此同时，汽车供应链企业还需要采取像 " 跟随战略 " 这样务实的方法，才能在充满不确定性的全球市场中站稳脚跟。为什么要进入美国市场中国汽车出海是确定的，那么美国市场呢？冯擎峰重点分析了中美消费结构的本质差异。中美消费市场的根本差异在于消费结构，而非总量。他表示，中国市场，大量消费集中于基础性生活需求，刚需型消费占比很大。而美国作为全球最大的豪车 / 奢侈品市场，当地消费者愿意为超越基础需求的 " 价值消费 " 买单，比如为爱好、情绪、健康、体验付费，如看球赛、喝咖啡，这是高价值、高利润的消费。因此，美国是高端品牌必争之地。尽管美国设置了高额的关税壁垒，旨在逼迫外国企业赴美投资，但因其消费能力强大，仍是势在必得的战略市场，也需考虑通过本地化生产或战略合作等方式进入。冯擎峰对轩辕同学铃轩 5 期学员指出：" 在出海过程中，企业还可以通过整合性的战略合作，来形成更强、更大的规模优势。"女车主胜诉后，特斯拉再次被告增程的黄金时代结束了吗？新娘不要 BBA？" 姜海荣们 " 跨界汽车背后，一场跨行业的历史复刻点击阅读原文报名▼