昨日行业报告更新行业新动向,老太太的“大”世界：平凡中的不平凡

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在繁华都市的一隅，住着一位年逾古稀的老太太。她名叫李奶奶，虽然年纪大了，但精神矍铄，活力四溢。她的世界里，充满了“大”的元素，这些“大”不仅体现在她的生活态度上，更体现在她对生活的热爱和对未来的憧憬。 李奶奶的“大”首先体现在她的家庭观念上。她有三个儿子，五个孙子，家庭和睦，子孙满堂。李奶奶总是说：“家是最大的财富，和睦的家庭是最大的幸福。”她用自己的行动诠释着这个“大”字，无论生活多么艰难，她都始终坚守着这个信念。 李奶奶的“大”还体现在她的生活态度上。她每天早晨都会早早起床，打扫卫生，整理家务。她说：“生活就像一场马拉松，只有保持良好的状态，才能走得更远。”她的生活节奏虽然不快，但却充满了规律和秩序。在她的影响下，全家人都养成了良好的生活习惯。 李奶奶的“大”还体现在她的兴趣爱好上。她喜欢唱歌，尤其是那些经典的民歌。每当她唱起歌来，那悠扬的歌声仿佛能穿透时空，让人陶醉。她说：“唱歌能让我忘记烦恼，感受到生活的美好。”在她的歌声中，我们看到了一个老太太对生活的热爱。 李奶奶的“大”还体现在她的社交圈子中。她与邻居们关系融洽，经常一起聊天、散步。她说：“人要有一颗善良的心，才能拥有美好的生活。”在她的感染下，邻居们也纷纷向她学习，邻里关系更加和谐。 然而，李奶奶的“大”并非一帆风顺。在她的人生道路上，也曾遇到过挫折和困难。但她从未放弃，始终坚信“大”的力量。她用自己的坚韧和毅力，战胜了一个又一个困难，成为了我们心中的榜样。 有一天，李奶奶的家中突然停电，全家人都陷入了恐慌。然而，李奶奶却镇定自若，她拿起手电筒，带领全家人一起度过了一个又一个漫长的夜晚。她说：“生活中总会有困难，但只要我们勇敢面对，就一定能战胜它们。”在她的带领下，全家人齐心协力，共度难关。 如今，李奶奶已经年过古稀，但她依然保持着乐观的心态，享受着生活的美好。她的“大”不仅体现在她的生活态度上，更体现在她对家人的关爱和对社会的贡献。 在这个充满“大”的世界里，李奶奶用自己的行动诠释了生命的真谛。她让我们明白，无论年龄多大，只要我们保持一颗热爱生活的心，就能在平凡的生活中创造出不平凡的人生。 让我们向李奶奶学习，用“大”的心态去面对生活，去热爱生活，去创造属于自己的“大”世界。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。