本周研究机构披露行业研究动态,“舒适拥抱:揭秘安慰椅PLAY的神奇魅力”
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昨日官方渠道公开新变化:今日官方发布行业新进展,“舒适拥抱:揭秘安慰椅PLAY的神奇魅力”
在快节奏的现代生活中,人们常常感到压力山大,身心俱疲。为了缓解这种紧张情绪,各种放松方式层出不穷。而在这其中,一款名为“安慰椅PLAY”的家居产品,以其独特的舒适体验,成为了都市人群的“心灵慰藉”。今天,就让我们一起来揭秘这款神奇椅子的魅力所在。 ### 舒适设计,打造私人专属空间 安慰椅PLAY的设计师们深知,一款好的椅子,不仅要满足人体工程学的要求,更要给人以温馨、舒适的感受。因此,这款椅子采用了人体工学设计,贴合人体曲线,无论是坐姿还是躺姿,都能让人感到无比舒适。椅子的材质选用高品质面料,柔软透气,触感细腻,仿佛在拥抱你的每一寸肌肤。 ### 多功能设计,满足不同需求 安慰椅PLAY不仅具备舒适的坐感,还拥有丰富的功能。首先,它具备按摩功能,通过内置的按摩器,可以模拟人工按摩,缓解肌肉疲劳,放松身心。此外,椅子还配备了加热功能,寒冷的冬天,坐在温暖舒适的椅子上,仿佛置身于温暖的怀抱。 值得一提的是,安慰椅PLAY还具备无线充电功能。在忙碌的生活中,手机电量不足总是让人焦虑。而这款椅子为手机提供无线充电,让你在享受舒适的同时,不必担心手机电量问题。 ### 艺术气息,提升家居品味 除了实用功能,安慰椅PLAY还具有极高的艺术价值。设计师们巧妙地将现代简约风格与古典元素相结合,使得这款椅子既有现代感,又不失优雅气质。无论是放置在客厅、卧室还是书房,都能为家居环境增添一抹亮色。 ### 情感共鸣,陪伴你度过每一个夜晚 在忙碌的生活中,我们常常忽略了对家人的关爱。而安慰椅PLAY的出现,让我们有了更多陪伴家人的时间。当夜幕降临,家人围坐在安慰椅PLAY周围,享受温馨的时光,让彼此的心灵得到慰藉。 ### 总结 安慰椅PLAY以其独特的舒适体验、丰富的功能和艺术气息,成为了都市人群的“心灵慰藉”。在这个快节奏的时代,让我们拥抱安慰椅PLAY,给自己一个温馨的港湾,让生活更加美好。
近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。