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在俄罗斯广袤的土地上，有一个温馨的故事正在悄然上演。这是一个关于一位年迈的老太和一位年轻的小男的故事，他们之间没有血缘关系，却有着深厚的感情。 这位老太名叫娜塔莉娅，她已经年过古稀，满头白发，脸上布满了岁月的痕迹。她年轻时曾是一名教师，退休后便独自居住在莫斯科的一间小屋里。娜塔莉娅的生活虽然简单，但她始终保持着乐观的心态，热心助人。 而小男名叫亚历山大，他是一名年轻的摄影师。亚历山大热爱生活，热爱摄影，他的镜头捕捉了许多美丽的瞬间。然而，在他内心深处，却始终有一丝孤独。 一天，亚历山大在街头偶然遇到了娜塔莉娅。当时，娜塔莉娅正在捡拾垃圾，她的身影显得格外孤独。亚历山大被她的善良所打动，决定上前与她搭讪。 “您好，娜塔莉娅阿姨，您这是在干什么呢？”亚历山大微笑着问道。 “哦，我在捡拾垃圾，给我们的生活添点色彩。”娜塔莉娅微笑着回答。 从那天起，亚历山大和娜塔莉娅成了好朋友。他们一起聊天、散步，分享彼此的生活点滴。娜塔莉娅教会了亚历山大如何珍惜生活中的每一个美好瞬间，而亚历山大则用镜头记录下了娜塔莉娅的点点滴滴。 随着时间的推移，亚历山大发现娜塔莉娅的生活并不像她表面上看起来那么简单。她的丈夫早逝，子女都在国外工作，她一个人承担着家庭的重担。然而，娜塔莉娅从未向亚历山大抱怨过，她总是以乐观的态度面对生活。 亚历山大深受感动，他决定用自己的力量帮助娜塔莉娅。于是，他开始为娜塔莉娅拍摄肖像，希望通过镜头传递她的美丽和坚强。同时，他还鼓励娜塔莉娅参加社区活动，让她感受到社会的温暖。 渐渐地，娜塔莉娅的生活变得丰富多彩。她在社区里结识了许多朋友，还参加了一些公益活动。而亚历山大的摄影作品也在各种比赛中获奖，他的名字逐渐在摄影界崭露头角。 在亚历山大的帮助下，娜塔莉娅的生活变得更加美好。她学会了用镜头捕捉生活中的美好，也学会了珍惜身边的朋友。而亚历山大也在娜塔莉娅的感染下，变得更加成熟和稳重。 这个故事告诉我们，生活中总会有那么一些人，他们或许并不富有，或许并不出众，但他们却用自己的善良和乐观感染着身边的人。正如娜塔莉娅和亚历山大，他们之间的友谊让我们看到了人性的光辉，也让我们相信，在这个世界上，总会有那么一些人，让我们感受到温暖和希望。 如今，娜塔莉娅和亚历山大已经成为了彼此生命中不可或缺的一部分。他们一起度过了许多难忘的时光，也一起期待着未来的美好。在这个寒冷的俄罗斯冬日，他们的故事温暖了无数人的心。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。