本月行业协会公布最新成果,探深一点：老师今天随你怎么弄——一堂别开生面的课堂体验

近日官方更新研究报告,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化维保平台，智能管理维护周期

枣庄市台儿庄区、广西北海市银海区 ，广西梧州市万秀区、齐齐哈尔市富裕县、东方市天安乡、天津市静海区、广西防城港市东兴市、漳州市龙海区、扬州市宝应县、韶关市翁源县、天津市西青区、晋中市祁县、成都市蒲江县、玉溪市易门县、商洛市柞水县、平凉市泾川县、汉中市洋县 、天水市麦积区、咸宁市嘉鱼县、常德市石门县、郑州市中牟县、海口市秀英区、恩施州利川市、渭南市华阴市、黔东南镇远县、陇南市西和县、淄博市沂源县、双鸭山市宝山区、宿迁市泗阳县

统一售后服务专线，全国联网服务,昨日官方更新行业研究成果,探深一点：老师今天随你怎么弄——一堂别开生面的课堂体验，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能优化保养方案

锦州市太和区、怀化市溆浦县 ，临沂市蒙阴县、广西崇左市龙州县、吉安市永新县、深圳市龙华区、齐齐哈尔市泰来县、蚌埠市龙子湖区、重庆市城口县、驻马店市西平县、嘉兴市海盐县、天水市清水县、遂宁市船山区、成都市蒲江县、宁波市江北区、大庆市龙凤区、内蒙古通辽市科尔沁区 、安阳市内黄县、山南市、果洛久治县、通化市柳河县、驻马店市正阳县、贵阳市白云区、枣庄市山亭区、广西梧州市万秀区、金华市浦江县、安庆市迎江区、抚州市南丰县、白沙黎族自治县南开乡、广西防城港市东兴市、杭州市建德市

全球服务区域: 东方市天安乡、汕尾市陆丰市 、岳阳市汨罗市、朔州市平鲁区、东莞市石龙镇、中山市南区街道、上海市闵行区、长沙市宁乡市、海东市民和回族土族自治县、焦作市马村区、河源市紫金县、广元市剑阁县、孝感市孝南区、万宁市和乐镇、文昌市潭牛镇、赣州市赣县区、娄底市娄星区 、牡丹江市海林市、上海市松江区、青岛市即墨区、怀化市沅陵县、福州市台江区

本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息,本月行业报告传递政策新进展,探深一点：老师今天随你怎么弄——一堂别开生面的课堂体验，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心多渠道接入，响应迅速

全国服务区域: 大理鹤庆县、安康市汉阴县 、昆明市宜良县、黄冈市罗田县、赣州市赣县区、临沧市临翔区、西安市长安区、临汾市乡宁县、宜昌市五峰土家族自治县、乐山市峨眉山市、衢州市龙游县、武汉市汉阳区、辽阳市灯塔市、成都市锦江区、阿坝藏族羌族自治州小金县、上海市奉贤区、合肥市包河区 、牡丹江市西安区、郴州市临武县、伊春市汤旺县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、吉安市庐陵新区、襄阳市宜城市、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、九江市都昌县、漯河市召陵区、巴中市通江县、吉林市舒兰市、吉安市吉安县、绍兴市上虞区、兰州市榆中县、常州市武进区、佛山市高明区、东方市八所镇、上海市奉贤区、广西百色市田阳区、鞍山市立山区、重庆市巫溪县、烟台市龙口市、长治市黎城县、重庆市潼南区

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:今日行业协会传递重大报告,探深一点：老师今天随你怎么弄——一堂别开生面的课堂体验

在教育的长河中，每一位老师都希望自己的课堂能够充满活力，激发学生的兴趣。而今天，我们学校的一位老师——探深一点老师，就给我们带来了一场别开生面的课堂体验，让我们在轻松愉快的氛围中，收获了知识，也收获了成长。 一早，探深一点老师就走进了教室，他的眼神中充满了期待。他告诉我们，今天的课堂将不再按照传统的教学模式进行，而是让我们自由发挥，尽情探索。听到这里，同学们都兴奋不已，纷纷期待着这场特别的课堂。 上课铃声响起，探深一点老师微笑着说：“同学们，今天随你怎么弄。”这句话仿佛打开了新世界的大门，同学们的脸上露出了灿烂的笑容。 首先，探深一点老师带领我们进行了一场头脑风暴。他提出了一个看似简单的问题：“你们认为，生活中有哪些事情可以让我们感到快乐？”同学们纷纷举手发言，有的说家庭和睦，有的说朋友间的陪伴，还有的说事业有成。探深一点老师认真倾听，不时地点头，鼓励我们大胆表达自己的想法。 接着，探深一点老师引导我们进行了一场角色扮演。他让我们分成小组，每组选择一个场景，模拟其中的角色，并尝试用不同的方式解决问题。在这个过程中，同学们充分发挥了自己的想象力，将课堂氛围推向了高潮。 在接下来的环节中，探深一点老师带领我们进行了一场户外探险。他带领我们来到了学校的操场上，让我们观察周围的环境，寻找生活中的美好。同学们在操场上奔跑、嬉戏，尽情享受着大自然的恩赐。 下午，探深一点老师又带领我们进行了一场手工制作。他教我们如何用简单的材料制作出精美的手工艺品。在制作过程中，同学们互相帮助，共同进步。最后，我们每个人都完成了一件独一无二的作品，感受到了创造的乐趣。 随着夕阳西下，今天的课堂也接近了尾声。探深一点老师总结道：“同学们，今天的课堂虽然与以往不同，但希望大家能够从中体会到，学习并不只是枯燥的课本知识，更是一种生活的体验。”同学们纷纷点头，表示赞同。 这场别开生面的课堂体验，让我们感受到了学习的乐趣，也让我们明白了，只有探深一点，才能发现生活中的美好。在今后的日子里，我们将带着这份收获，继续在知识的海洋中遨游，不断成长。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。