今日研究机构披露重要进展,“Zoom与动物：一场跨越虚拟与现实的合作之旅”

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随着科技的飞速发展，视频会议软件Zoom已经成为人们日常工作和生活中不可或缺的一部分。而在这个充满挑战与机遇的时代，Zoom与动物界的合作项目应运而生，为人们带来了一场跨越虚拟与现实的互动盛宴。 Zoom与动物的合作项目，旨在通过先进的视频会议技术，让动物们走进人们的视野，让更多的人了解和关爱动物。这个项目不仅为动物们提供了一个展示自我的平台，也让人们更加亲近自然，提高环保意识。 首先，Zoom与动物的合作项目为动物们提供了一个全新的展示舞台。在这个平台上，动物们可以自由地展示自己的风采，让人们感受到它们的活力与魅力。例如，在一场由Zoom举办的线上动物表演活动中，来自世界各地的珍稀动物纷纷亮相，让观众们大饱眼福。在这场活动中，大熊猫、金丝猴、长颈鹿等动物明星纷纷登台，通过Zoom的直播技术，让全球观众都能近距离观赏到它们的精彩表演。 其次，Zoom与动物的合作项目有助于提高人们的环保意识。在这个项目中，动物们成为了环保宣传的重要载体。通过展示动物们在自然环境中的生活状态，让人们更加关注动物保护，从而推动环保事业的发展。例如，在一场由Zoom举办的线上动物保护讲座中，专家们通过视频会议的方式，向观众们介绍了动物保护的重要性，呼吁大家共同参与到保护动物的行动中来。 此外，Zoom与动物的合作项目也为动物保护机构提供了一个宣传平台。在这个平台上，动物保护机构可以展示他们的工作成果，让更多的人了解他们的努力。例如，在一场由Zoom举办的动物保护机构成果展示活动中，来自世界各地的动物保护机构分享了他们在动物保护领域的成功案例，让观众们感受到了动物保护事业的力量。 值得一提的是，Zoom与动物的合作项目还关注到了特殊群体。在这个项目中，视障人士、听障人士等特殊群体也能通过Zoom的技术，享受到动物带来的快乐。例如，在一场由Zoom举办的线上动物故事会中，视障人士通过语音导览，感受到了动物们的生动形象；听障人士则通过手语翻译，了解了动物们的趣事。 总之，Zoom与动物的合作项目为人们带来了一场别开生面的互动体验。在这个项目中，人们不仅能够欣赏到动物们的风采，还能提高环保意识，关注动物保护。相信在未来的日子里，Zoom与动物的合作项目会越来越丰富，为人们带来更多精彩纷呈的互动体验。 在这个科技与自然相互交融的时代，Zoom与动物的合作项目无疑是一次具有创新意义的尝试。它不仅拉近了人与动物的距离，也为环保事业注入了新的活力。让我们携手共进，共同为保护动物、关爱自然贡献力量，共创美好未来。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。