昨日行业协会传递新研究成果,探寻神秘的山川奇景：又白又大的两座峰

今日监管部门传达研究成果,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化派单系统，精准定位维修需求

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近日研究机构传出突破成果:本周行业报告披露重要进展,探寻神秘的山川奇景：又白又大的两座峰

在我国广袤的山川之中，有许多令人叹为观止的自然奇景。其中，有一对又白又大的山峰，它们静静地矗立在群山之中，宛如两颗璀璨的明珠，引人注目。这两座山峰，一个名叫“雪峰”，另一个名叫“云峰”，它们共同构成了这片神秘的山川奇景。 雪峰，位于我国西北部的高原之上，海拔高度超过5000米。它常年被皑皑白雪覆盖，宛如一位银装素裹的仙女，静静地守护着这片土地。每当阳光洒在雪峰之上，雪光闪烁，犹如一幅美丽的画卷。雪峰的巍峨壮观，让人不禁为之震撼。 云峰，位于我国东南部的一座山脉之中，海拔高度约3000米。它以云雾缭绕而闻名，仿佛置身于仙境之中。云峰的顶部常年云雾缭绕，时而露出真容，时而隐入云层，让人捉摸不定。站在云峰之巅，仿佛可以触摸到天空，感受到云的柔软。 这两座又白又大的山峰，不仅风景优美，还蕴含着丰富的传说。关于雪峰，有一个美丽的传说：很久以前，这里住着一位仙女，她深爱着这片土地。为了守护这片土地，她化作一座山峰，永远守护着这里。而云峰的传说则更为神秘：相传，云峰是仙界与人间的一道桥梁，每年都会有仙子降临人间，与凡人共度美好时光。 来到这两座山峰，游客们可以感受到大自然的神奇魅力。在雪峰，你可以欣赏到壮丽的雪山风光，感受大自然的雄伟；在云峰，你可以漫步云端，领略仙境般的美丽。此外，这两座山峰还拥有丰富的动植物资源，是探险者和摄影爱好者的天堂。 为了保护这两座又白又大的山峰，当地政府采取了一系列措施。一方面，加强了对这两座山峰的生态环境保护，严格控制游客数量，减少人类活动对自然环境的破坏；另一方面，加大了对周边地区的旅游开发力度，让更多的人了解和欣赏这两座山峰的美丽。 如今，雪峰和云峰已经成为我国著名的旅游景点，每年吸引着大量国内外游客前来观光。在这里，游客们不仅可以欣赏到壮丽的自然风光，还可以感受到浓厚的文化氛围。同时，这两座山峰也为当地经济发展注入了新的活力。 总之，这两座又白又大的山峰，是大自然赋予我们的宝贵财富。它们见证了历史的变迁，承载着丰富的传说，成为了我国山川奇景的瑰宝。让我们共同守护这片美丽的土地，让雪峰和云峰的美丽永远流传下去。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞