本月行业协会发布重磅通报,六次亲密接触：一段难忘的情感旅程

本月行业协会披露重要信息,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化回收平台，智能优化资源利用

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在人生的旅途中，我们总会遇到一些特别的人，他们以各种方式走进我们的生活，与我们产生亲密的接触。对我来说，有六次这样的亲密接触，每一次都让我深刻地感受到了人与人之间的情感纽带。 第一次亲密接触，是在我大学时代。那时，我遇到了一位名叫小芳的女孩。她温柔、善良，总是能在我最需要的时候给予我帮助。我们经常一起上课、讨论问题，渐渐地，我们成为了无话不谈的好朋友。那段时间，我感受到了友谊的温暖，也学会了如何去关心他人。 第二次亲密接触，是在我工作后的第二年。我遇到了一位名叫小张的同事。他幽默风趣，总能在我疲惫不堪的时候给我带来欢乐。我们共同承担了许多工作，也在业余时间一起参加各种活动。在这个过程中，我们不仅成为了工作中的伙伴，更成为了生活中的朋友。那段时间，我明白了友谊的力量，也学会了珍惜身边的每一个人。 第三次亲密接触，是在我结婚的那一天。我的妻子小丽，她美丽、贤惠，是我生命中最重要的人。在婚礼上，我们相互承诺，要携手共度一生。从那一刻起，我们开始了共同的生活。在彼此的陪伴下，我们度过了许多难忘的时光，也学会了如何去经营一段感情。 第四次亲密接触，是在我成为父亲之后。我的儿子小宝，他聪明、活泼，是我生命中的小天使。看着他在我怀里咿呀学语，我感受到了作为父亲的喜悦和责任。在陪伴他成长的过程中，我学会了如何去爱，也明白了亲情的可贵。 第五次亲密接触，是在我事业低谷时。那时，我遇到了一位导师，他富有智慧，善于引导。在他的帮助下，我重新找到了前进的方向，也重拾了信心。那段时间，我感受到了师徒之间的深厚情感，也学会了如何去面对人生的困境。 第六次亲密接触，是在我退休之后。我遇到了一群志同道合的朋友，我们一起旅行、分享生活。在他们的陪伴下，我度过了许多快乐的时光，也学会了如何去享受生活。 这六次亲密接触，让我深刻地体会到了人生百态。它们让我明白了友谊、爱情、亲情、师生情和友情的重要性，也让我学会了如何去关爱他人。在未来的日子里，我会珍惜这些美好的回忆，继续前行，去感受更多的人生精彩。 总之，六次亲密接触，是我人生中宝贵的财富。它们让我在成长的道路上不断前行，也让我明白了生活的真谛。在今后的日子里，我会带着这些美好的回忆，继续前行，去追寻属于我的幸福。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞