本周官方披露新研究成果,《少女前线97：哔哩哔哩上的一股青春热血风潮》

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在当前这个充满活力的网络时代，二次元文化已成为年轻人生活中不可或缺的一部分。在这其中，一款名为《少女前线》的射击手游，凭借其独特的美术风格、丰富的角色设定以及紧张刺激的战斗体验，吸引了大量粉丝。而其中，少女前线97这个角色更是凭借其在哔哩哔哩上的表现，成为了新一代的青春热血代表。 少女前线97，全名为“97式”，是《少女前线》游戏中的一款中国产狙击步枪。这款武器在游戏中以其强大的狙击能力、优雅的外观以及独特的声线，受到了玩家们的喜爱。而在哔哩哔哩这个平台上，少女前线97更是以“少女前线97哔哩哔哩”的身份，展现出了她的青春活力。 在哔哩哔哩上，少女前线97的粉丝们为她制作了大量的同人作品，包括动画、漫画、音乐以及各种视频。这些作品不仅展现了97式的英姿飒爽，更传递了青春、热血、向上的精神。在哔哩哔哩这个充满创意的平台，少女前线97的粉丝群体不断壮大，成为了二次元文化中的一股不可忽视的力量。 首先，在动画方面，少女前线97的粉丝们将她的形象融入到了各种动画作品中。这些作品既有以97为主角的独立动画，也有将其与其他二次元角色合作的混剪。在这些动画中，97式不仅展现了其出色的狙击技巧，还展现了她温柔、善良的一面。这些作品在哔哩哔哩上获得了大量点赞和评论，让更多人了解到了这位可爱的少女。 其次，在漫画方面，少女前线97的粉丝们创作了多部以她为主角的漫画作品。这些漫画作品以幽默、轻松的笔触，描绘了97式在游戏中的冒险历程，以及她与其他少女之间的友情。这些漫画作品在哔哩哔哩上广受欢迎，成为了粉丝们茶余饭后的谈资。 此外，在音乐方面，少女前线97的粉丝们为她创作了多首原创歌曲。这些歌曲以97式的声线为基础，融入了青春、热血、向上的元素，成为了粉丝们心中的经典。在哔哩哔哩上，这些歌曲的播放量和点赞数屡创新高，让更多人感受到了97式的魅力。 当然，除了这些原创作品外，少女前线97的粉丝们还在哔哩哔哩上分享了许多关于她的游戏攻略、cosplay视频等。这些视频不仅帮助新玩家更好地了解97式，还让粉丝们在观看的过程中，感受到了97式的独特魅力。 总之，少女前线97在哔哩哔哩上的表现，充分展现了青春、热血、向上的精神。她不仅是一款游戏中的角色，更是无数粉丝心中的青春偶像。在哔哩哔哩这个平台上，少女前线97以其独特的魅力，吸引了大量粉丝，成为了一股青春热血的风潮。相信在未来的日子里，少女前线97将继续在哔哩哔哩上绽放光芒，为粉丝们带来更多惊喜。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。