近日官方发布重大研究报告,永生梦境中的齐天大圣：探寻神话传说中的不朽传奇

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自古以来，关于永生的传说便深入人心。而在这些传说中，齐天大圣孙悟空的形象尤为深入人心。这位神话传说中的英雄，以其超凡脱俗的能力和不屈不挠的精神，成为了无数人心中的偶像。那么，在永生的梦境中，齐天大圣又是如何演绎他的传奇故事呢？ 在古老的神话传说中，齐天大圣孙悟空出生于一块神奇的仙石，自幼便展现出与众不同的天赋。他历经磨难，拜师学艺，最终成为了仙界中的一员。然而，他并不满足于现状，一心想要追求更高的境界。于是，他开始了永生的旅程。 在永生的梦境中，齐天大圣孙悟空游历了无数仙界、魔界、人间，见识了世间百态。他历经磨难，不断修炼，终于获得了永生的秘密。原来，永生并非是指肉身的永恒，而是指心灵的永恒。只有心灵达到了极致的境界，才能实现真正的永生。 在梦境中，齐天大圣孙悟空遇到了许多志同道合的朋友，他们一起闯荡江湖，为民除害。其中，最值得一提的是与八仙的相识。八仙各具神通，他们携手共进，共同守护着人间的安宁。在八仙的帮助下，齐天大圣孙悟空的永生之旅愈发精彩。 在永生的梦境中，齐天大圣孙悟空还经历了许多奇遇。他曾化身为一位凡人，体验了人间的喜怒哀乐；也曾化身为一位神仙，领略了仙界的神秘与庄严。这些经历让他更加深刻地理解了生命的意义，也让他更加珍惜眼前的每一刻。 然而，永生的梦境并非一帆风顺。在追求永生的过程中，齐天大圣孙悟空也遭遇了重重困境。他曾被囚禁于五行山下，遭受了无尽的折磨。但他从未放弃，始终坚信自己能够战胜一切困难。正是这种不屈不挠的精神，让他最终实现了永生。 在永生的梦境中，齐天大圣孙悟空还肩负着守护三界的重任。他时刻关注着人间的疾苦，用自己的力量去帮助那些需要帮助的人。他深知，只有三界和谐共处，才能真正实现永生。 如今，齐天大圣孙悟空的传奇故事已经流传千古。他的形象深入人心，成为了无数人心中的英雄。在永生的梦境中，他依旧是一位英勇无畏的战士，用自己的力量守护着三界的和平。 总之，在永生的梦境中，齐天大圣孙悟空以其超凡脱俗的能力和不屈不挠的精神，演绎了一段不朽的传奇。他的故事告诉我们，真正的永生并非是指肉身的永恒，而是指心灵的永恒。只有心灵达到了极致的境界，才能实现真正的永生。让我们在齐天大圣孙悟空的传奇故事中，汲取力量，勇往直前，追寻属于自己的永生之旅。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。