本月行业报告披露新成果,Shopify欧洲站：跨境电商的新机遇与挑战

本月行业协会传递新研究成果,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

临沂市费县、酒泉市玉门市 ，内蒙古兴安盟阿尔山市、广西柳州市三江侗族自治县、三明市永安市、荆州市公安县、郑州市中牟县、温州市泰顺县、九江市修水县、威海市乳山市、西宁市湟源县、广西河池市凤山县、广西贵港市港南区、哈尔滨市双城区、成都市大邑县、宁夏银川市贺兰县、昆明市石林彝族自治县 、哈尔滨市平房区、临沂市费县、泉州市永春县、连云港市连云区、宜昌市点军区、韶关市新丰县、黄冈市英山县、九江市永修县、宁波市镇海区、青岛市城阳区、德州市禹城市、临汾市洪洞县

近日研究机构传出突破成果,本月监管部门公开新成果,Shopify欧洲站：跨境电商的新机遇与挑战，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能回收评估系统，自动生成报价

苏州市吴中区、鹤岗市工农区 ，九江市德安县、广西河池市大化瑶族自治县、临沂市蒙阴县、苏州市虎丘区、重庆市南川区、成都市郫都区、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、渭南市白水县、温州市瓯海区、天津市红桥区、渭南市合阳县、东莞市凤岗镇、汉中市略阳县、陵水黎族自治县隆广镇、临汾市侯马市 、哈尔滨市宾县、牡丹江市海林市、榆林市府谷县、定安县龙门镇、鸡西市城子河区、宝鸡市眉县、广西百色市田林县、凉山会理市、成都市锦江区、韶关市乐昌市、漳州市平和县、屯昌县南坤镇、聊城市阳谷县、海东市循化撒拉族自治县

全球服务区域: 伊春市金林区、永州市蓝山县 、台州市三门县、贵阳市息烽县、澄迈县永发镇、泸州市叙永县、三明市宁化县、杭州市萧山区、铜川市王益区、吕梁市临县、通化市辉南县、咸阳市秦都区、焦作市博爱县、中山市神湾镇、景德镇市昌江区、济南市长清区、乐山市峨眉山市 、吉林市龙潭区、内蒙古赤峰市巴林左旗、北京市门头沟区、汉中市略阳县、新乡市长垣市

昨日官方渠道公开新变化,本月监管部门公布最新研究成果,Shopify欧洲站：跨境电商的新机遇与挑战，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术指导中心，远程视频协助安装

全国服务区域: 广西玉林市兴业县、安阳市林州市 、扬州市宝应县、本溪市明山区、大庆市龙凤区、南充市顺庆区、韶关市始兴县、玉溪市通海县、上海市嘉定区、齐齐哈尔市克东县、济南市平阴县、上海市宝山区、广西百色市右江区、甘南玛曲县、淮北市相山区、福州市罗源县、上海市徐汇区 、抚州市东乡区、太原市晋源区、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市、葫芦岛市南票区、德州市齐河县、文昌市文城镇、汉中市汉台区、东莞市莞城街道、镇江市丹阳市、北京市平谷区、河源市紫金县、屯昌县枫木镇、汉中市洋县、内蒙古赤峰市松山区、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、南充市蓬安县、嘉峪关市峪泉镇、梅州市梅县区、红河元阳县、乐山市金口河区、太原市万柏林区、眉山市洪雅县、长春市德惠市、宁德市屏南县

统一维修资源中心:本月官方披露重大研究成果,Shopify欧洲站：跨境电商的新机遇与挑战

随着全球电子商务的蓬勃发展，越来越多的中国商家开始将目光投向国际市场。Shopify作为全球领先的电子商务平台，为众多商家提供了便捷的跨境电商解决方案。其中，Shopify欧洲站更是成为了众多商家进军欧洲市场的首选平台。本文将为您详细介绍Shopify欧洲站的优势、运营策略以及可能面临的挑战。 一、Shopify欧洲站的优势 1. 简单易用的平台 Shopify平台操作简单，商家无需具备复杂的编程知识即可轻松上手。同时，平台提供了丰富的模板和插件，帮助商家快速搭建具有个性化特色的店铺。 2. 强大的功能支持 Shopify欧洲站支持多种货币支付、多语言和多时区设置，满足欧洲市场的多样化需求。此外，平台还提供了强大的数据分析工具，帮助商家了解市场动态，优化运营策略。 3. 优质的物流服务 Shopify与多家国际物流公司合作，为商家提供便捷的物流服务。商家可以根据自身需求选择合适的物流方案，确保商品快速、安全地送达消费者手中。 4. 丰富的营销工具 Shopify欧洲站提供了丰富的营销工具，如优惠券、限时折扣、社交媒体推广等，帮助商家吸引更多潜在客户，提高销售额。 二、Shopify欧洲站的运营策略 1. 了解目标市场 商家在入驻Shopify欧洲站之前，应充分了解目标市场的文化、消费习惯和法律法规。针对不同市场特点，制定相应的运营策略。 2. 优化产品和服务 根据目标市场的需求，优化产品和服务。注重产品质量，提高客户满意度，树立良好的品牌形象。 3. 优化店铺布局 合理规划店铺布局，提高用户体验。确保店铺界面简洁、美观，便于消费者浏览和购买。 4. 持续推广 利用Shopify提供的营销工具，结合社交媒体、搜索引擎优化等手段，持续推广店铺，提高品牌知名度。 三、Shopify欧洲站面临的挑战 1. 竞争激烈 欧洲市场电商竞争激烈，商家需不断提升自身竞争力，才能在市场中脱颖而出。 2. 法律法规复杂 欧洲市场法律法规繁多，商家需熟悉相关法规，确保合规经营。 3. 物流成本较高 欧洲市场物流成本较高，商家需合理规划物流方案，降低运营成本。 总之，Shopify欧洲站为商家提供了进军欧洲市场的良好机遇。商家应充分了解平台优势，制定合理的运营策略，应对挑战，把握跨境电商的新机遇。在未来的发展中，Shopify欧洲站将继续助力中国商家拓展国际市场，实现共赢。

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。