昨日行业协会公开最新政策,欧式72种扦插法的注意事项详解

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近日监测部门公开:本周行业报告传递新动态,欧式72种扦插法的注意事项详解

在园艺领域，扦插是一种常见的繁殖方法，能够帮助园艺爱好者迅速繁殖出心爱的植物。其中，欧式72种扦插法因其高效和多样性而备受推崇。然而，要想成功运用这些方法，了解和掌握相关的注意事项至关重要。以下是关于欧式72种扦插法的注意事项详解。 ### 1. 扦插材料的选择 选择合适的扦插材料是成功扦插的关键。一般来说，选择生长旺盛、无病虫害的枝条作为扦插材料最为适宜。不同植物对扦插材料的要求各异，因此在选择材料时要根据具体植物特性进行选择。 ### 2. 扦插时间的选择 扦插时间的选择对扦插成功率影响很大。一般来说，春季和秋季是扦插的最佳时期。春季气温适宜，植物生长旺盛；秋季气温逐渐下降，植物进入休眠状态，有利于扦插生根。 ### 3. 扦插基质的选择 扦插基质应具备良好的透气性和保水性，以保证扦插材料正常生长。常用的扦插基质有蛭石、珍珠岩、河沙等。不同植物对基质的适应性不同，可根据具体植物特性选择合适的扦插基质。 ### 4. 扦插方法的选择 欧式72种扦插法涵盖了多种扦插方法，如普通扦插、斜插、水平插等。在实际操作中，要根据植物生长习性、扦插材料等因素选择合适的扦插方法。 ### 5. 扦插过程中的注意事项 在进行扦插过程中，需要注意以下几点： （1）保持扦插环境的清洁，避免病虫害的发生； （2）适当遮荫，降低扦插材料的水分蒸发，有利于扦插生根； （3）控制温度，适宜的温度有利于扦插生根； （4）适时浇水，保持扦插基质湿润，但避免积水。 ### 6. 扦插后的管理 扦插后，要及时进行以下管理工作： （1）检查扦插材料生长状况，及时去除枯黄叶片，保持通风； （2）定期喷洒农药，预防病虫害； （3）适当施肥，促进扦插材料生长； （4）根据植物生长习性，适时进行修剪和造型。 ### 7. 扦插成功率的影响因素 扦插成功率受多种因素影响，主要包括： （1）扦插材料的选择； （2）扦插时间的选择； （3）扦插基质的选择； （4）扦插方法的选择； （5）扦插过程中的管理。 总之，欧式72种扦插法在园艺繁殖中具有很高的实用价值。通过了解和掌握相关注意事项，园艺爱好者可以更好地运用这些方法，提高扦插成功率，繁殖出更多心爱的植物。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜