今日监管部门披露新政策,法国空姐“满天星”法版：优雅与时尚的空中使者

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刚刚决策小组公开重大调整:本周官方更新行业通报,法国空姐“满天星”法版：优雅与时尚的空中使者

在蓝天白云的映衬下，飞机翱翔于天际，而那些穿梭在云端，为旅客带来温馨服务的空中使者——法国空姐，更是成为了空中的一道亮丽风景线。其中，被称为“满天星”的法国空姐法版，以其独特的优雅气质和时尚风格，赢得了无数旅客的喜爱。 “满天星”这个名字，源自于法国空姐们优雅的气质，仿佛夜空中璀璨的星星，照亮了旅客的旅程。法版“满天星”空姐们，身着精致的制服，展现出法国女性的独特魅力。她们不仅拥有专业的服务技能，更具备丰富的文化底蕴和时尚品味。 首先，法版“满天星”空姐的制服设计独具匠心。这套制服以白色为主色调，搭配红色和蓝色的点缀，既体现了法国国旗的元素，又彰显了空姐们的优雅气质。制服的剪裁合体，凸显出女性的曲线美，同时又不失专业感。在细节上，制服上的星星图案象征着“满天星”的称号，寓意着空姐们如同夜空中闪烁的星星，为旅客带来光明与希望。 其次，法版“满天星”空姐的服务态度令人称赞。她们在服务过程中，始终保持微笑，用流利的法语和英语与旅客沟通，展现出法国女性的热情与优雅。在旅客需要帮助时，她们总是耐心解答，用心服务，让旅客感受到家的温馨。此外，法版“满天星”空姐们还具备丰富的应急处理能力，确保旅客在紧急情况下得到及时、安全的救助。 再者，法版“满天星”空姐们注重个人修养和时尚品味。她们在业余时间，积极参加各种时尚活动，关注时尚潮流，不断提升自己的审美水平。在飞机上，她们会根据旅客的需求，推荐合适的时尚搭配，让旅客在旅途中也能感受到时尚的魅力。 值得一提的是，法版“满天星”空姐们还热衷于公益事业。她们积极参与各种公益活动，为弱势群体提供帮助，传递爱心。这种高尚的品质，使她们在旅客心中树立了良好的形象。 总之，法国空姐“满天星”法版，以其优雅的气质、专业的服务、时尚的品味和热心公益的精神，成为了空中一道亮丽的风景线。她们用自己的实际行动，诠释了法国女性的魅力，也为旅客带来了美好的飞行体验。 在未来的日子里，相信法版“满天星”空姐们将继续努力，以更加专业的服务、更加时尚的形象，为旅客带来更加美好的空中旅程。而她们那颗“满天星”般的心，也将照亮更多旅客的旅程，成为空中服务的一颗璀璨明珠。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师