昨日官方披露行业最新成果,“成绩差，就要成为公共厕所？”——反思教育观念的误区

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在当今社会，教育问题一直是人们关注的焦点。然而，在众多教育观念中，有一种说法却让人瞠目结舌：“成绩差的就要成为公共厕所。”这种说法虽然荒谬，却反映出一些人对教育观念的误解和偏见。本文将就此现象进行深入剖析，以唤起人们对教育公平和尊重的重视。 首先，这种说法是对学生人格的极大侮辱。每个人都有自己的优点和不足，成绩的好坏并不能完全代表一个人的价值。将成绩差的学生与公共厕所相提并论，无疑是对他们人格的贬低。这种观念不仅伤害了学生的自尊心，还可能导致他们在成长过程中产生自卑心理，影响其身心健康。 其次，这种说法忽视了教育的本质。教育的目的是培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，而非仅仅关注学生的成绩。将成绩差的学生与公共厕所相提并论，是对教育本质的扭曲。这种观念容易导致教育资源的浪费，使一些有潜力的学生被埋没。 再次，这种说法违背了教育公平的原则。教育公平是社会公平的重要组成部分，每个人都应该享有平等的受教育机会。将成绩差的学生与公共厕所相提并论，是对教育公平的践踏。这种观念容易加剧社会阶层分化，使教育资源更加集中在成绩好的学生手中，从而加剧教育不公。 那么，如何纠正这种错误的教育观念呢？ 首先，我们要树立正确的教育观念。教育工作者和家长要认识到，成绩只是衡量学生能力的一个方面，不能以成绩的好坏来评判一个人的价值。我们要关注学生的全面发展，注重培养学生的兴趣爱好、创新精神和实践能力。 其次，我们要营造良好的教育氛围。学校、家庭和社会要共同努力，为学生创造一个公平、和谐、包容的教育环境。我们要尊重每个学生的个性，关注他们的成长需求，帮助他们树立自信心，勇敢面对挑战。 再次，我们要改革教育评价体系。要摒弃单一的考试成绩评价方式，建立多元化的评价体系，关注学生的综合素质。这样，才能让每个学生都能在适合自己的领域发挥潜能，实现人生价值。 总之，“成绩差的就要成为公共厕所”这种说法是对教育观念的极大误解。我们要摒弃这种错误观念，树立正确的教育观念，关注学生的全面发展，为他们的成长创造一个良好的环境。只有这样，我们才能培养出更多有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义建设者和接班人。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。