今日官方传达行业研究成果,《啊轻点！大巴车太粗太长，视频记录惊险一幕》

今日行业报告发布研究成果,中俄免签是好事，有哪些问题待解决？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化服务派单，精准对接维修需求

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在繁忙的都市中，公共交通工具的普及极大地便利了人们的出行。然而，在享受便利的同时，我们也时常会遇到一些令人意想不到的情况。近日，一段关于一辆粗长的大巴车在狭窄街道上行驶的视频在网络上引起了广泛关注，网友们纷纷表示：“啊轻点！大巴车太粗太长，这得多小心啊！” 这段视频记录了一辆大巴车在狭窄的街道上行驶的场景。从视频中可以看出，大巴车车身宽大，长度更是惊人，几乎占据了整条街道。在行驶过程中，大巴车不得不小心翼翼地避让路边的行人和其他车辆，场面颇为惊险。 据视频拍摄者介绍，这辆大巴车属于某公交公司，主要用于城市间的长途运输。由于车身尺寸较大，平时在宽敞的道路上行驶并无大碍，但在狭窄的街道上行驶时，却显得力不从心。此次事件发生在我国某二线城市，由于该市部分街道狭窄，给大型车辆的通行带来了很大困扰。 网友们观看视频后纷纷表示担忧，认为这样的场景实在让人捏一把汗。有网友留言：“这辆大巴车要是稍微失控，后果不堪设想，啊轻点啊！”还有网友调侃道：“这大巴车要是换成我开，估计早就撞墙了。” 针对这一现象，网友们纷纷提出了自己的看法。有网友认为，相关部门应该加强对城市道路的规划，合理设置公共交通工具的通行路线，避免大型车辆在狭窄街道上行驶。还有网友建议，公交公司可以考虑更换车身尺寸较小的车辆，以适应狭窄街道的通行需求。 事实上，我国近年来一直在努力改善城市交通状况。为了解决大型车辆在狭窄街道上行驶的问题，部分地区已经开始实施“微公交”政策，即在城市内部设置小型公交车路线，以满足居民出行需求。此外，部分城市还通过优化道路规划、拓宽道路等方式，提高城市道路的通行能力。 总之，这辆粗长的大巴车在狭窄街道上行驶的视频，不仅让我们看到了公共交通工具在特定环境下的尴尬处境，也提醒了我们在享受便利的同时，要时刻关注交通安全。希望相关部门能够认真对待这一问题，为广大市民创造一个安全、便捷的出行环境。同时，也呼吁广大驾驶员在驾驶过程中，严格遵守交通规则，确保自身和他人的生命安全。

本文来自微信公众号：底线思维，作者：阿杜，题图来自：视觉中国9 月 15 日，中国对俄罗斯持普通护照人员试行免签政策正式生效，各边境口岸迎来首批免签入境旅客，中俄民间交往掀开崭新的篇章。免签政策会对中俄两国的旅游、经贸及民间往来带来哪些实际影响？对此，观察者网与俄罗斯资深旅游从业人员阿杜进行了深入交流。阿杜认为，免签将增强两国散客的出行意愿，利好旅游业和服务业，与此同时，支付瓶颈、出入境流程优化等现实难题仍待进一步解决。观察者网：中俄两国互相实行免签后，会在哪些方面产生影响？阿杜：对于做生意的大公司来说，他们该办签证的都办了，所以免签对他们的影响不大。像那些大老板，他们也不太可能自己去跑办签证的流程。真正有影响的是对自由行的游客，虽然他们也不太在乎这点儿钱，但有了免签之后，在中俄两国间往返就会更加方便。举个例子，我们俄罗斯这边有人要去中国，说实话，一听得亲自跑趟中国的签证中心，很多人就可能放弃了。那里人特别多，里面还非常闷，等待的时间也要很久。有些人还担心，万一自己说错话，或者提供的资料不齐全被拒签，那不就是白跑一趟吗？部分人就会放弃去中国的念头。现在双方实现免签，不用交签证费了，原本没有出国想法的人可能就有想法了，这就是最直接的改变。散客的数量可能会有一个比较明显的增长，还有一些去拜访客户的中小企业，也会参与进来。观察者网：俄罗斯的旅游从业者对中俄免签持什么态度？阿杜：早在疫情前，俄罗斯就开始为迎接中国游客做准备了，现在中国游客比过去多好几倍，很多该做的准备都已经做好了。举个例子，像宾馆里会备好茶壶，还有转换插座，有些路上的指示牌也都标注了中文。从我个人的角度看，这些设施上的准备都已经非常到位，不需要再做些什么，当然未来肯定还是要继续一步一步改善。我认识的一些同行对免签政策都很高兴，我们去中国方便，中国人来俄罗斯也方便。特别是对于散客多起来这点，大家特别高兴。从我个人的经验来看，相对于规模比较大的旅行团，散客的消费意愿会更高。观察者网：中俄免签政策落地后，具体会如何影响旅游业？阿杜：我就是个例子，免签政策落实之后，我去中国，直接订票就行，马上可以去，不用再考虑什么时候去拿签证，万一拿不到怎么办？可以没有顾虑直接买机票，那散客的出行意愿就会好起来。而且有了免签政策后，同一个人可能会多次来旅游。打个比方，他第一次来可能就去莫斯科和圣彼得堡转一转，下一次来就是去西伯利亚的一些地方，我认为会利好反复多次的深度游。现在来俄罗斯旅游的游客已经有自驾游的了，未来随着免签政策的进一步落实，像这样自驾游的游客慢慢多起来，一些二线城市和三线城市也会出现中国游客。这些城市的旅游资源很丰富，但是过去旅游公司考虑的因素很多，像签证、机票还有住宿等，就没有进行更多的开发。而散客不找旅游公司，办签证就很困难。现在签证这个环节打通了，散客的出行选择更多、更自由，那他们就会出现在不同的城市，这对俄罗斯的旅游市场来说，肯定是一个大机会。观察者网：在落地入境的过程中，有哪些地方可以优化？阿杜：有一个特别需要改进的点，它涉及到我们俄罗斯的移民局。过去，我们移民局有一个措施，简直就是活化石，那就是你入境俄罗斯的时候，会发给你一个 " 白卡 "，就是写了你个人信息的一小张白纸。这个东西如果丢了，就会变得很麻烦。我想不通为什么还要保留这个东西，因为你入境的时候所有信息就都存在电脑系统里了，单独搞一个纸质的卡，有必要吗？你到酒店去办入住，人家如果要核实你的信息，可以直接联系警察局，现在都是联网的，马上就能同步到你的信息。给入境的人发 " 白卡 " 完全就是个多余的环节，既浪费内务部的资源，又浪费纸张和人力，在我看来没有必要保留。观察者网：中俄免签落地后，还有哪些问题亟待解决？阿杜：普京是个说话算话的人，他在这方面非常有原则，中国给出这么友好的免签措施，那他必须给出一个对等的回应。中国宣布对俄罗斯免签那天，我刚好在直播，当时就有很多网友问我俄罗斯会不会也对等免签，我当时就猜到结果，所以说肯定会。当然，普京不是个冲动的人，他在最终做出决定前，一定会征求各方的意见。现在最棘手的问题是支付，尤其是散客，没法在俄罗斯自由地购物，俄罗斯人去中国也一样。像我还有朋友在中国，能找他们借现金。我们得尽快把支付的问题解决掉，只有这样旅游业才能更好地发展。不然人家游客到了机场没法支付，车不能打，又到了餐厅，饭却不能吃，去逛商店，纪念品也没法买。有人会说，不是可以带现金吗？可你换了现金你就得时时刻刻地算着，不能多花，要控制。可人在购物的时候是冲动的，本来我可能不想买的，但逛了之后确实喜欢某个东西，然后一算带的现金不够，那这时候能刷卡和只能付现金的感觉就完全不一样了。总之，我个人是希望能尽快把支付的问题解决掉的。中俄贸易同样面临着支付的问题。现在，体量大的企业，比如能源公司，就不是很担心，它们在支付上不会有太多阻碍，因为它们有自己的解决办法，但中小型的企业就不一样了，它们的损失很大。观察者网：为纪念世界反法西斯战争胜利 80 周年，中国举行了盛大的九三阅兵，我们看到胜利日过后，俄罗斯的纪念活动也没有停，有没有什么可以和我们分享的？阿杜：我在屏幕上看的九三阅兵，直观的感受是非常震撼，（转播）总导演指挥得非常好，镜头的剪切、节奏什么的，就跟好莱坞大片一样，甚至比好莱坞大片还要好。这段时间俄罗斯也在纪念世界反法西斯战争胜利 80 周年，一直在进行，有很多题材可以慢慢地挖。最近刚好发生了一个很有趣的事，莫斯科的电视台联系到我，我们一起去了距离莫斯科 310 多公里的一个战俘营。2021 年俄方公布的山田乙三审讯记录 俄新社那是苏联时期最大的一个战俘营，而且里面关的都不是普通士兵，而是高级别的军官，比如这里面就曾经关押着制定了 " 巴巴罗萨计划 " 的德国元帅保卢斯，以及二十多个德国的少将、中将和上将，罗马尼亚和意大利的一些大将。发动全面侵华战争的日本首相近卫文麿，他的儿子也被关在里面，其他的还有日本关东军的总司令山田乙三。我当时在现场看到了当年的一些资料，都是原文，写的是有关山田乙三的笔录，未来我可能会发布有关日本关东军的内容。在记录里，我看到一段 1943 年山田乙三的对话，说日本在东京大学的物理系研发原子弹，然而，因为日本本土的铀不行，没法进行浓缩，所以他们就跑到中国的东北进行勘探，后来在辽阳市等三个地方发现了大量的铀，就打算对这些铀进行开采，然后转运至日本。这让我印象深刻。由于各种各样的原因，很多和日本有关的资料，都是最近几年才发布的，比如在 2021 年我们就公开了一些关东军的信息，包括 731 这一块，这次九三阅兵前，也就是 9 月 2 日，我们又发布了部分资料，中国的学者能公开获取，后面还会继续进行发布。