本周行业报告披露行业新动态,光遇巨兽荒原：探寻神秘世界的奇幻之旅

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在广袤的虚拟世界中，有一个充满神秘与奇幻的地方——光遇巨兽荒原。这里，阳光透过稀疏的云层洒在荒原之上，映照出一片金黄色的海洋。而在这片荒原之中，生活着各种奇特的生物，其中最为引人注目的是那些庞大的巨兽。 光遇巨兽荒原，顾名思义，这里既是光明的所在，也是巨兽的家园。在这里，阳光与巨兽们共同演绎着一场场精彩绝伦的奇幻之旅。 当清晨的第一缕阳光透过云层，洒在荒原之上时，巨兽们开始了一天的活动。它们身形庞大，却行动敏捷，仿佛是这片荒原的守护者。其中最为引人注目的，莫过于那些拥有着金色鳞片的巨兽。它们在阳光下闪耀着耀眼的光芒，仿佛是来自另一个世界的使者。 在光遇巨兽荒原中，巨兽们各有特色。有的巨兽拥有着强大的力量，它们挥舞着巨爪，守护着这片土地；有的巨兽则拥有着智慧，它们在荒原中寻找着生存的奥秘。而那些拥有着美丽羽毛的巨兽，则成为了荒原中的精灵，它们用歌声唤醒沉睡的大地。 在这个神秘的世界里，人类与巨兽们和谐共处。人们在这里探险，寻找着巨兽们的传说。而巨兽们也乐于与人类交流，它们用独特的方式向人类传递着生命的奥秘。 在光遇巨兽荒原中，最引人注目的莫过于那些巨兽的巢穴。这些巢穴隐藏在荒原的深处，是巨兽们的家园。人们进入巢穴，仿佛进入了一个全新的世界。在这里，他们可以近距离观察巨兽的生活，感受它们的力量与智慧。 光遇巨兽荒原的探险之旅，不仅是一次视觉的盛宴，更是一次心灵的洗礼。在这里，人们可以放下尘世的烦恼，与自然和谐共处。而那些巨兽们，也用它们独特的方式，向人类传递着生命的真谛。 在探险的过程中，人们会发现，光遇巨兽荒原中的每一个角落都充满了生机。那些看似荒芜的土地，实际上孕育着无数的生命。而那些巨兽们，正是这片土地上最耀眼的明星。 然而，光遇巨兽荒原并非一片祥和之地。在这片土地上，也存在着邪恶的力量。那些邪恶的巨兽，企图破坏这片土地的和谐。为了守护这片家园，人类与巨兽们携手并肩，共同抵抗邪恶。 在这场战斗中，人们学会了勇敢、团结和担当。而那些巨兽们，也用它们的实际行动，证明了自己是这片土地的守护者。最终，在人类与巨兽们的共同努力下，邪恶势力被驱逐出光遇巨兽荒原，这片土地重新恢复了往日的宁静。 光遇巨兽荒原，这片充满神秘与奇幻的土地，成为了人类心中永恒的向往。在这里，人们找到了生命的真谛，感受到了自然的伟大。而那些巨兽们，也成为了人类心中最美好的回忆。 在这个虚拟的世界里，光遇巨兽荒原的奇幻之旅仍在继续。让我们跟随探险者的脚步，一同走进这片神秘的土地，感受生命的力量，追寻那无尽的奥秘。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。