今日官方传递政策更新,最新科技与ZOOM：探索人与虚拟世界的无缝连接

昨日行业协会传递行业新动态,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。产品升级服务中心，全流程专业指导

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官方技术支援专线,本周监管部门传达重磅消息,最新科技与ZOOM：探索人与虚拟世界的无缝连接，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

常德市桃源县、遵义市习水县 ，南充市营山县、绵阳市江油市、重庆市奉节县、吕梁市离石区、新余市分宜县、昭通市镇雄县、株洲市醴陵市、福州市长乐区、乐东黎族自治县千家镇、陇南市成县、丽江市宁蒗彝族自治县、昌江黎族自治县乌烈镇、韶关市始兴县、东莞市长安镇、永州市冷水滩区 、长沙市天心区、郑州市巩义市、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、齐齐哈尔市泰来县、聊城市冠县、漳州市龙文区、德阳市中江县、内蒙古乌海市海勃湾区、亳州市蒙城县、天水市清水县、临汾市襄汾县、济南市平阴县、东莞市黄江镇、松原市扶余市

全球服务区域: 西安市长安区、牡丹江市穆棱市 、广西南宁市江南区、广西桂林市灵川县、东营市利津县、德阳市旌阳区、甘孜得荣县、海东市平安区、乐山市沐川县、齐齐哈尔市克山县、文昌市铺前镇、抚州市黎川县、辽源市龙山区、鄂州市鄂城区、广西防城港市东兴市、乐东黎族自治县志仲镇、洛阳市栾川县 、湛江市吴川市、忻州市偏关县、重庆市石柱土家族自治县、忻州市静乐县、武汉市硚口区

本周数据平台不久前行业协会透露新变化,本周监管部门发布重要政策,最新科技与ZOOM：探索人与虚拟世界的无缝连接，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

全国服务区域: 琼海市会山镇、黄山市黟县 、盐城市东台市、上海市嘉定区、黔东南雷山县、淮南市寿县、临高县皇桐镇、东莞市沙田镇、萍乡市芦溪县、广州市花都区、潮州市潮安区、广西河池市环江毛南族自治县、抚顺市新宾满族自治县、文山广南县、忻州市静乐县、泰州市高港区、黄山市休宁县 、大理剑川县、南通市崇川区、鸡西市滴道区、抚顺市顺城区、宁德市霞浦县、淮安市洪泽区、肇庆市封开县、东莞市长安镇、邵阳市双清区、驻马店市遂平县、肇庆市鼎湖区、直辖县潜江市、东莞市麻涌镇、黑河市爱辉区、齐齐哈尔市碾子山区、黄山市黟县、新乡市新乡县、抚州市南丰县、内蒙古通辽市科尔沁区、白沙黎族自治县青松乡、衡阳市石鼓区、内蒙古乌兰察布市卓资县、晋中市榆社县、黔南瓮安县

专业维修服务电话:昨日相关部门披露行业进展,最新科技与ZOOM：探索人与虚拟世界的无缝连接

随着科技的飞速发展，人类的生活方式正在发生翻天覆地的变化。在这个数字化时代，人与人之间的交流方式也在不断地演变。其中，ZOOM作为一款领先的在线视频会议软件，成为了连接人与人、人与虚拟世界的重要桥梁。本文将探讨最新科技与ZOOM的结合，以及它们如何为我们的生活带来无限可能。 ZOOM自2011年推出以来，凭借其卓越的性能和便捷的操作，迅速在全球范围内获得了广泛的认可。在疫情期间，ZOOM更是成为了人们居家办公、在线学习、远程医疗等场景的首选工具。如今，随着最新科技的不断涌现，ZOOM也在不断地进行自我革新，为用户带来更加丰富、高效的虚拟体验。 首先，5G技术的普及为ZOOM带来了更快的网络速度。在5G网络环境下，ZOOM的音视频传输更加稳定，延迟更低，让用户在远程交流时仿佛置身于面对面沟通的场景。此外，5G的高速网络还为ZOOM的云存储、云同步等功能提供了有力支持，使得用户可以轻松实现文件共享、数据同步等操作。 其次，人工智能技术的融入让ZOOM更加智能化。通过AI技术，ZOOM可以自动识别参会者，实现智能分屏显示；同时，AI语音识别和翻译功能也使得跨语言沟通变得更加顺畅。在未来的发展中，ZOOM有望进一步优化AI算法，实现更精准的语音识别和翻译，让全球用户都能无障碍地交流。 此外，虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的应用也为ZOOM带来了全新的体验。通过VR眼镜，用户可以进入一个沉浸式的虚拟会议室，仿佛身临其境。而AR技术则可以将虚拟元素叠加到现实场景中，为用户带来更加丰富的互动体验。这些技术的结合，使得ZOOM不再局限于传统的视频会议，而是成为了一个集办公、娱乐、社交于一体的虚拟世界。 在最新科技的支持下，ZOOM还不断拓展其应用场景。例如，在教育领域，ZOOM可以与虚拟课堂、在线实验等教学资源相结合，为学生提供更加丰富的学习体验。在医疗领域，ZOOM可以实现远程诊断、手术指导等功能，为患者提供更加便捷的医疗服务。 然而，随着ZOOM等在线视频会议软件的普及，网络安全问题也日益凸显。为了应对这一挑战，ZOOM也在不断加强自身安全防护能力。例如，ZOOM引入了端到端加密技术，确保用户数据传输的安全性；同时，ZOOM还提供了多种安全设置，如会议密码、屏幕共享权限等，让用户可以更好地保护自己的隐私。 总之，最新科技与ZOOM的结合为人类带来了前所未有的沟通体验。在未来，随着更多新技术的涌现，ZOOM将继续拓展其应用场景，为人们的生活带来更多便利。与此同时，我们也应关注网络安全问题，确保虚拟世界的健康发展。在这个充满机遇与挑战的时代，让我们共同期待人与虚拟世界更加紧密的连接。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国