今日监管部门发布最新通报,秋日里的五彩斑斓:秋葵、草莓、丝瓜、黄瓜与榴莲的奇妙之旅

,20250925 10:16:28 李蓉 516

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秋天,是一个丰收的季节,也是一个色彩斑斓的季节。在这个季节里,大自然为我们准备了丰富的果实和蔬菜,它们不仅滋养了我们的身体,也丰富了我们的味蕾。今天,就让我们一起走进秋天的田野,去探寻那些五彩斑斓的美食——秋葵、草莓、丝瓜、黄瓜和榴莲。 首先,让我们来认识一下秋葵。秋葵,又称羊角豆,是一种营养价值极高的蔬菜。它的外观呈绿色,形状似羊角,口感滑嫩,含有丰富的维生素和矿物质。在秋天的田野里,秋葵的绿色显得格外耀眼。无论是清炒、凉拌还是做成汤,秋葵都能为我们带来美味的享受。 接下来,让我们看看草莓。草莓,是一种酸甜可口的水果,被誉为“水果皇后”。在秋天的果园里,草莓的颜色鲜艳,红彤彤的果实让人垂涎欲滴。草莓不仅美味,还含有丰富的维生素C和抗氧化物质,有助于增强免疫力。在这个季节,不妨多品尝一些草莓,让身体充满活力。 丝瓜,是一种常见的蔬菜,它的外形细长,颜色翠绿。丝瓜含有丰富的膳食纤维和多种维生素,具有清热解毒、利尿消肿的功效。在秋天的厨房里,丝瓜可以做成各种美味的菜肴,如丝瓜炒肉、丝瓜汤等。这些菜肴不仅美味,还能为我们的身体带来健康。 黄瓜,是一种清凉解暑的蔬菜,尤其在秋天的炎热天气里,黄瓜更是不可或缺。黄瓜的外观呈绿色,口感脆嫩,含有丰富的水分和维生素。在秋天的餐桌上,黄瓜可以做成凉拌黄瓜、黄瓜炒蛋等多种菜肴,为我们的饮食增添一份清新。 最后,让我们来谈谈榴莲。榴莲,是一种热带水果,被誉为“果中之王”。虽然它的气味独特,但口感却十分美味。榴莲含有丰富的蛋白质、脂肪、矿物质和维生素,具有很高的营养价值。在秋天的水果摊上,榴莲的黄色果实格外引人注目。品尝榴莲,不仅能满足我们的味蕾,还能为身体补充能量。 总之,秋葵、草莓、丝瓜、黄瓜和榴莲,这些五彩斑斓的美食,为我们带来了丰富的味蕾享受。在这个丰收的季节里,让我们尽情品尝大自然的馈赠,享受健康与美味的双重盛宴。同时,也要注意饮食的搭配,让身体得到全面的滋养。 在这个美好的秋天,让我们带着一颗感恩的心,去感受大自然的魅力,去品味那些五彩斑斓的美食。愿我们在这个季节里,收获满满,快乐无边。

本文来自微信公众号:经济观察报 (ID:eeo-com-cn),作者:王帅国,题图来自:AI 生成在返利兑现账期长、价格倒挂及库存积压 " 三座大山 " 的压力下,国内汽车经销商已是生存维艰。但现在,经销商又迎来新的烦恼。近日,多位汽车经销行业人士对经济观察报表示,由于地方补贴存在 " 同城不同补 " 的现象,销售节奏和市场节奏被打乱,呼吁地方政府统筹安排补贴,杜绝各自为政。" 很多地方经销商都提出,有的是一个城市不同的区、不同的时间,发不同的补贴。" 全国工商联汽车经销商商会秘书长邢海涛称,补贴时间不一致、标准不一致,造成消费者的持币观望。国家和地方政府拿出真金白银对汽车消费进行补贴,一方面推动了整车消费持续增长,另一方面也引发了 " 同城不同补 "、全国销售一地开票等一些不公平现象,让本就不稳定的终端市场受到干扰。一、销售节奏被打乱北京一家广汽丰田的经销商人士向经济观察报表示:" ‘同城不同补’现象普遍存在,政策差异会严重影响到正常的市场秩序,无补贴区域(的经销商)要被迫(自掏腰包)跟进政策,这会导致不必要的亏损。"近期对 40 个主要汽车品牌的经销商做了专项调研的全国工商联汽车经销商商会,认为 " 同城不同补 " 问题已经影响到了各地市场的稳定性。" 有的规模大一点的经销商,在各个区都有店,哪个区有政策,就把其他区的一些单子,都拿到有补贴政策的区域去开票。但有些经销商没有那么多店,就没有这个优势。这实际上是一种不公平竞争,这对各地正常的市场是有影响的。" 邢海涛表示,全国工商联汽车经销商商会在调研时,很多经销商提出 " 宁愿不要补贴、不要政策 "。邢海涛认为," 同城不同补 " 问题的存在,对整个汽车销售市场的秩序有非常负面的影响,是人为造成的对市场的冲击,在当前反 " 内卷 " 形势下,需要各地及时纠正错误。" 一些地方政府有时候突然终止补贴,会导致经销商的销售出现困难。还有一些直营品牌,去选有补贴的地方来统一开票,这对于经销体系来说有一定影响。" 领克汽车销售公司副总经理穆军对经济观察报表示。他同时认为,这一现象无可厚非,因为各地的经济情况不一样,南北方、东西方的差异都很大。昊铂汽车北区销售负责人邢欢欢表示:" 我这边的经销商还是比较认可补贴的,毕竟利好客户。" 对于一些中小型经销商无法把订单拿到有补贴或者补贴多的区开票这一情况,邢欢欢指出 " 他们内部都熟,可以过票的 "。汽车经销商之间的 " 过票 " 是指:A 经销商将名下的一辆车以内部交易的形式 " 卖 " 给 B 经销商,然后由 B 经销商将这辆车最终销售给真正的终端消费者。在这个过程中,发票(即机动车销售统一发票)是由 A 公司开给 B 公司,再由 B 公司开给最终消费者。因为发票 " 过 " 了一道手,所以被称为 " 过票 "。中小型经销商可以通过 " 过票 ",让消费者购买新车时也能享受到最高的补贴力度。但在这个过程中,中小型经销商也需要付出一定的代价,例如出让一部分利润给大型经销商。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示:"今年单车补贴额度封顶,各地差异不大,主要存在部分补贴暂停的区域。省内有差异的主要是汽车生产厂所在城市可能会有额外的补贴或支持政策。"二、补贴暂停影响更大对于为何会出现 " 同城不同补 " 的情况,郎学红表示:" 各省上报当地汽车保有量、过去的销量等数据,由国家确定各省补贴总额,再由各省分解到地市。其中,报废更新都是中央的钱,但地方承担部分置换更新资金,这就给了地方一定的政策空间。"公开资料显示,近两年发放的汽车消费补贴金额由国家补贴和地方补贴共同构成。今年 1 月,商务部等 8 部门办公厅联合印发的《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》(下称《通知》)指出,2025 年,汽车以旧换新补贴资金按照总体 9:1 的原则实行央地共担,东部省份按 8.5:1.5 比例分担,中部省份按 9:1 比例分担,西部省份按 9.5:0.5 比例分担。在具体的补贴安排中,对汽车报废更新有明确的补贴标准:对报废相关旧车并购买新能源乘用车的,补贴 2 万元;对报废相关燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的,补贴 1.5 万元。但对置换更新仅有最高额度的限制:购买新能源乘用车补贴最高不超过 1.5 万元,购买燃油乘用车补贴最高不超过 1.3 万元。《通知》中还明确提出,各地商务主管部门要加快制定汽车置换更新实施方案,合理确定补贴标准和实施方式,细化操作流程。这也成为目前部分省份各城市、城市中各区县汽车置换补贴不尽相同的根因所在。对此,邢海涛表示:" 其实国家现在的补贴金额已经很高了,各地要发补贴,当地商务部门应统筹安排,不能各自为政。"郎学红指出,国家层面已要求地方精准发放补贴。精准强调计划性,包括时间上均衡,置换更新补贴金额更细化,避免低价位车占比过高。乘联会数据显示,2024 年全年国内车市降价车型达 227 款,新能源车和燃油车新车平均分别降价 1.8 万元和 1.3 万元,降价幅度分别为 9.2% 和 6.8%。2025 年二季度汽车均价降至 17.2 万元,7 月降至 16.9 万元,较 2024 年降了 8000 元。另外,相较于 " 同城不同补 " 问题,郎学红和穆军均认为,补贴突然暂停对市场的影响更大。自今年 5 月中旬开始,不时有地方暂停置换更新补贴申请的消息传出,引发汽车市场的骚动。公开信息显示,今年国家共安排 3000 亿元资金用于消费品以旧换新,上半年部分省市透支。近期宣布补贴暂停的地方包括重庆、郑州、沈阳、武汉、济南、南昌等,这些地区的消费者普遍对新政策的观望情绪浓烈。" 下半年两个季度分别将发放 690 亿,分季度拨付,四季度资金 10 月下达,暂停消费品以旧换新的区域预计 10 月会恢复。" 郎学红表示。在新一轮的资金到位后,各地将重启消费品以旧换新,补贴暂停的问题将迎刃而解。但在下一阶段补贴落地过程中,如何杜绝 " 同城不同补 " 的现象,需要各地政府精准施策,维护市场秩序稳定。
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