刚刚国家机构发布最新通报,大巴车意外“要了我”:一场惊心动魄的生死考验
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在一个风和日丽的周末,我决定独自一人去附近的山区游玩。沿途的风景美不胜收,我心情愉悦地坐在大巴车上,欣赏着窗外的美景。然而,就在我沉浸在这份宁静与美好之中时,一场突如其来的意外打破了这份宁静。 那天,大巴车行驶在蜿蜒的山路上,车窗外是连绵起伏的山峦和清澈的溪流。我坐在车厢的角落,看着窗外的风景,不知不觉地睡着了。突然,一阵剧烈的摇晃将我从睡梦中惊醒,紧接着,车身猛地一震,我整个人被抛向了前方。 “发生什么事了?”我惊恐地问道。周围的乘客也纷纷从睡梦中惊醒,纷纷询问发生了什么。司机紧张地回答:“可能是山体滑坡,我们被堵在了路上。” 听到这个消息,我心中一紧。山体滑坡,意味着大巴车随时可能被巨石砸中,或者被泥石流吞噬。想到这里,我不禁感到一阵恐惧。然而,恐惧并没有持续太久,因为我知道,现在最重要的是保持冷静,与大家共同努力,寻找生存的希望。 在司机的带领下,我们迅速组织起来,开始寻找可以避难的地方。车厢内,人们紧张地议论着,有的祈祷着,有的安慰着身边的人。就在这时,一位年长的乘客站了出来,他告诉我们,附近有一处废弃的房屋,我们可以去那里避难。 在众人的共同努力下,我们终于找到了那处废弃的房屋。然而,当我们进入房屋时,却发现里面已经是一片狼藉,显然已经很久没有人居住了。但我们没有时间犹豫,立刻开始寻找可以避难的地方。 在房屋的角落里,我们发现了一个小房间,里面堆满了杂物。我们小心翼翼地清理出一片空地,然后大家挤在一起,紧紧地抱在一起,等待着救援的到来。 时间一分一秒地过去,我们的心情也越来越紧张。就在这时,远处传来了救援人员的呼喊声。我们激动地跑出去,看到救援人员正在努力地清理道路,以便将我们救出。 经过漫长的等待,救援人员终于将我们救出了险境。当我们重新踏上平坦的道路时,心中充满了感激。大巴车虽然“要了我”,但最终我们还是化险为夷。 这次经历让我深刻地认识到,生命是如此脆弱,而团结互助的力量是如此强大。在未来的日子里,我会更加珍惜生命,珍惜与亲人、朋友的每一次相聚。同时,我也会时刻提醒自己,无论遇到多大的困难,都要保持冷静,勇敢面对。 大巴车意外“要了我”,但这并没有击垮我。相反,它让我更加坚强,更加懂得珍惜。我相信,只要我们团结一心,共同努力,就没有什么困难是我们无法克服的。
直播吧 9 月 27 日讯 本赛季,中超联赛继续执行 " 精准补时 ",多次出现球队在伤停补时阶段进球的情况。《东方体育日报》撰文分析认为,此举初衷是为了增加净比赛时间,然而结合到中超联赛的实际情况却难免会有一些场次中矫枉过正的情景出现,尤其是在炎热的夏季战役中,更容易令比赛双方消耗过度。事实上,自 2024 赛季开始,中超联赛就推出了 " 精确补时 " 制度,针对受伤球员治疗、换人、点球、红牌、庆祝进球以及 VAR 介入等要求严格计时。在这种情况下,整个赛季的平均净比赛时间达到 54 分 01 秒,超过了 2023 赛季的 50 分 51 秒,同时也已经超越了 J 联赛。超长补时的初衷,是为了避免球员在场上因非竞技原因消耗时间,有利于提高比赛的观赏性,其初衷无疑是积极且正向的。本赛季中超第 17 轮比赛中,浙江队与云南玉昆队的比赛时长达到 116 分钟,两个半场补时相加达到夸张的 25 分钟,相当于多踢了一轮加时赛;同轮大连英博与山东泰山的比赛中,上下半场补时 15 分钟已经算有所控制,而上海海港客场同长春亚泰的比赛中,上半场补时达到 12 分钟,下半场补时也达到 11 分钟 …… 球迷是看爽了,就是多少有些累坏了场上比赛的球员,要知道,上述几场比赛进行的时间,都是今年 7 月中下旬左右,正是一年当中最为炎热的阶段,动辄三十七八摄氏度的高温天气,可以想象这种情况下比赛本身对球员带来的严重消耗。相对而言,外籍主裁执裁过程中对于补时的拿捏显得更有针对性一些,上个月进行的上海德比中,主裁塔基在下半场的补时达到了 12 分钟,其间包括双方因激烈拼抢或最后时刻比赛碎片化导致的比赛中断所致。不过在 8 月 24 日海港主场对阵天津津门虎的比赛中,上下半场相加补时也不过才 8 分钟,显然对于超长补时的概念并非完全的 " 一刀切 ",一定程度上主裁也可以根据实际情况予以掌握。上轮中超联赛,青岛海牛绝平山东泰山,令山东泰山在赛后饱受舆论困扰,不少声音指出,这一球乃至这 1 分有着人情世故的意味掺杂在其中,可见补时阶段发生的一切总是容易令人敏感。另一场比赛中,成都蓉城在补时第 9 分钟由队长周定洋打入绝平进球,帮助球队成功从八万人体育场全身而退。可以预见的是,最后五轮中或许仍将出现多粒事关争冠或保级的补时进球,也正如足球比赛本身一样,所有这些补时阶段的 " 故事 " 也都不太会有一个完全合理的解释。一切机会唯有留给准备充分的人。