昨日行业协会传递重大研究成果,“一品二品三品，免费看尽天下精彩——探索网络平台的免费观影之道”

今日行业协会披露行业新成果,飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗？专家解读,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修客服电话，系统自动派单

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近日监测小组公开最新参数:今日监管部门更新政策动向,“一品二品三品，免费看尽天下精彩——探索网络平台的免费观影之道”

随着互联网的飞速发展，人们的生活方式发生了翻天覆地的变化。在娱乐方面，网络平台逐渐成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。其中，免费观影成为了网络平台的一大亮点。如今，不少平台推出了“一品二品三品免费看”的活动，让广大用户能够免费享受到丰富的影视资源。那么，这一现象背后究竟隐藏着怎样的故事呢？ “一品二品三品免费看”这一活动，旨在为广大用户提供免费观影的机会。所谓“一品”，指的是热门电影、电视剧等；而“二品”则是指一些口碑较好的电影、电视剧；至于“三品”，则是一些新上映的影片。通过这样的分类，用户可以根据自己的喜好选择观看内容。 首先，免费观影能够吸引大量用户。在快节奏的生活中，人们渴望在繁忙之余，放松心情，享受一段美好的时光。而免费观影正好满足了这一需求。用户无需支付任何费用，就能在平台上观看自己喜欢的影片，自然会增加平台的用户粘性。 其次，免费观影有助于提高平台的知名度。在竞争激烈的网络市场中，各大平台纷纷推出各种优惠活动，以吸引更多用户。而“一品二品三品免费看”这一活动，无疑是一次成功的营销手段。通过免费观影，平台可以迅速提高知名度，扩大市场份额。 此外，免费观影还能够促进影视产业的发展。在免费观影的推动下，更多优秀的影片得以被观众所熟知，从而提高影片的票房。同时，免费观影也为影视制作方提供了更多的宣传渠道，有助于提升影片的知名度。 然而，免费观影也存在一些问题。首先，免费观影可能会对电影市场造成冲击。在免费观影的背景下，一些用户可能会放弃购买正版影片，从而影响电影市场的正常秩序。其次，免费观影可能会导致影片质量下降。为了追求免费观影的流量，一些平台可能会降低影片制作成本，从而影响影片质量。 面对这些问题，我国相关部门已经采取措施，规范网络平台的免费观影活动。一方面，加强对网络平台的监管，确保免费观影活动不侵犯版权；另一方面，鼓励平台创新，推出更多优质内容，满足用户需求。 总之，“一品二品三品免费看”这一活动，为用户提供了丰富的观影选择，同时也推动了影视产业的发展。在享受免费观影的同时，我们也要关注其可能带来的负面影响，共同维护良好的网络环境。相信在相关部门的监管和平台的自律下，免费观影将会走向更加健康、有序的发展道路。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。