今日相关部门披露重要进展,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘美国欧洲LV的专线服务

本周行业报告披露重要进展,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、泸州市江阳区 ，鹤壁市鹤山区、宿州市埇桥区、红河河口瑶族自治县、佳木斯市郊区、咸阳市旬邑县、宜昌市兴山县、阜新市阜新蒙古族自治县、新余市分宜县、湖州市南浔区、东方市三家镇、滁州市定远县、定安县富文镇、福州市连江县、阿坝藏族羌族自治州红原县、直辖县仙桃市 、广元市昭化区、玉溪市华宁县、遵义市红花岗区、阿坝藏族羌族自治州红原县、内江市东兴区、北京市石景山区、平顶山市鲁山县、宣城市绩溪县、信阳市光山县、商洛市丹凤县、黑河市北安市、铁岭市银州区

刚刚科研委员会公布突破成果,今日监管部门发布重要研究成果,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘美国欧洲LV的专线服务，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后咨询服务中心，全时段多渠道服务

甘孜炉霍县、宿州市砀山县 ，鸡西市麻山区、达州市通川区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、南通市如皋市、东方市江边乡、德阳市什邡市、常州市天宁区、辽阳市文圣区、襄阳市南漳县、重庆市石柱土家族自治县、朝阳市双塔区、新乡市凤泉区、驻马店市驿城区、宜春市高安市、东莞市凤岗镇 、黄山市祁门县、延安市黄陵县、开封市通许县、广西梧州市苍梧县、清远市连州市、东莞市厚街镇、连云港市灌南县、海北门源回族自治县、安庆市迎江区、北京市门头沟区、酒泉市敦煌市、黔西南兴义市、通化市柳河县、广西柳州市融水苗族自治县

全球服务区域: 三沙市南沙区、韶关市新丰县 、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、临沂市郯城县、兰州市永登县、安庆市迎江区、晋中市昔阳县、漳州市漳浦县、攀枝花市盐边县、潮州市潮安区、盐城市亭湖区、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、十堰市郧西县、广西柳州市柳北区、临汾市大宁县、榆林市米脂县、青岛市城阳区 、宣城市郎溪县、临夏康乐县、广元市青川县、昆明市嵩明县、乐山市沐川县

本周官方渠道披露研究成果,今日行业报告传递政策更新,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘美国欧洲LV的专线服务，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

全国服务区域: 东营市河口区、西安市雁塔区 、洛阳市老城区、亳州市涡阳县、鞍山市千山区、琼海市长坡镇、中山市民众镇、南通市海门区、郑州市登封市、临汾市安泽县、合肥市蜀山区、大庆市萨尔图区、濮阳市华龙区、齐齐哈尔市讷河市、洛阳市西工区、广元市青川县、广元市利州区 、韶关市翁源县、哈尔滨市道外区、儋州市峨蔓镇、黄冈市罗田县、大理鹤庆县、广元市利州区、大庆市红岗区、湛江市廉江市、成都市新津区、张掖市肃南裕固族自治县、海北刚察县、澄迈县中兴镇、齐齐哈尔市建华区、遵义市余庆县、五指山市南圣、自贡市富顺县、黄山市歙县、忻州市宁武县、河源市东源县、北京市通州区、荆门市沙洋县、丹东市振安区、黄南同仁市、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗

刚刚应急团队公布处置方案:最新相关部门披露最新研究成果,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘美国欧洲LV的专线服务

在时尚界，尺码问题一直是消费者关注的焦点。不同国家和地区，由于人体体型和测量标准的不同，尺码往往存在差异。其中，欧洲尺码和日本尺码的对比尤为明显。本文将为您揭秘美国欧洲LV的专线服务，帮助您更好地了解这些尺码差异。 一、欧洲尺码与日本尺码的对比 1. 尺码体系 欧洲尺码体系以厘米为单位，分为男装和女装两个系列。男装尺码从44到64不等，女装尺码从34到44不等。而日本尺码体系则分为童装、女装和男装三个系列，童装尺码从80到140不等，女装尺码从90到160不等，男装尺码从100到190不等。 2. 尺码差异 从尺码体系可以看出，欧洲尺码和日本尺码在童装和女装方面存在较大差异。以成人女装为例，欧洲尺码普遍偏大，而日本尺码则偏小。这主要是因为欧洲人的平均身高较高，而日本人则相对较矮。 二、美国欧洲LV的专线服务 为了满足不同国家和地区消费者的需求，许多国际品牌如LV（路易威登）都提供了专线服务。以下是美国欧洲LV的专线服务特点： 1. 尺码选择 LV的专线服务提供了多种尺码供消费者选择，包括欧洲尺码、日本尺码以及美国尺码。消费者可以根据自己的需求和喜好选择合适的尺码。 2. 个性化定制 LV的专线服务还提供个性化定制服务，消费者可以根据自己的体型和喜好，选择合适的面料、颜色和款式。这使得消费者在购买时更加放心。 3. 快速配送 LV的专线服务承诺快速配送，确保消费者在短时间内收到心仪的商品。 三、如何选择合适的尺码 1. 了解自身体型 在购买服装时，首先要了解自己的体型。可以通过测量身高、胸围、腰围、臀围等数据，确定自己的尺码范围。 2. 查看尺码表 不同品牌和地区的尺码表可能存在差异，消费者在购买时要注意查看尺码表，确保选择合适的尺码。 3. 尝试试穿 如果条件允许，建议消费者在购买服装时尝试试穿，以确保服装的舒适度和合身度。 总结 欧洲尺码与日本尺码的对比，使得消费者在购买国际品牌服装时需要更加谨慎。美国欧洲LV的专线服务为消费者提供了更多选择，帮助消费者解决尺码问题。了解自身体型、查看尺码表和尝试试穿，是消费者在购买服装时需要注意的要点。希望本文能对您有所帮助。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。