本月国家机构传递新政策,欧亚专线S码与M码：揭秘两者之间的区别

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本周数据平台近期相关部门公布权威通报:今日行业报告发布政策变化,欧亚专线S码与M码：揭秘两者之间的区别

随着全球化进程的加快，物流行业也迎来了前所未有的发展机遇。在众多物流专线中，欧亚专线以其高效、便捷的特点受到许多企业的青睐。而在欧亚专线的运输服务中，S码和M码是两个常见的运输规格。那么，这两者之间究竟有何区别呢？本文将为您揭秘欧亚专线S码与M码之间的差异。 一、欧亚专线S码和M码的定义 1. 欧亚专线S码 欧亚专线S码是指货物在运输过程中，按照一定的规格进行包装和标识。S码通常用于体积较小的货物，如电子产品、精密仪器等。S码包装具有以下特点： （1）体积小：S码包装的货物体积较小，便于运输和仓储。 （2）重量轻：S码包装的货物重量较轻，降低了运输成本。 （3）便于标识：S码包装的货物具有明显的标识，便于物流公司进行跟踪和管理。 2. 欧亚专线M码 欧亚专线M码是指货物在运输过程中，按照一定的规格进行包装和标识。M码通常用于体积较大的货物，如机械设备、家具等。M码包装具有以下特点： （1）体积大：M码包装的货物体积较大，需要特殊的运输工具和仓储条件。 （2）重量重：M码包装的货物重量较重，增加了运输成本。 （3）标识清晰：M码包装的货物具有清晰的标识，便于物流公司进行跟踪和管理。 二、欧亚专线S码与M码的区别 1. 体积和重量 S码包装的货物体积小、重量轻，而M码包装的货物体积大、重量重。这是两者最明显的区别。 2. 运输成本 由于M码包装的货物体积大、重量重，因此运输成本相对较高。而S码包装的货物运输成本较低。 3. 运输工具和仓储条件 M码包装的货物需要特殊的运输工具和仓储条件，如大型货车、重型货架等。而S码包装的货物可以使用普通的运输工具和仓储条件。 4. 包装材料 S码包装的货物通常使用轻便、环保的包装材料，如纸箱、塑料袋等。而M码包装的货物可能需要使用更坚固的包装材料，如木箱、铁箱等。 三、选择S码或M码的依据 企业在选择欧亚专线S码或M码时，应考虑以下因素： 1. 货物体积和重量：根据货物体积和重量选择合适的包装规格。 2. 运输成本：根据运输成本预算选择合适的包装规格。 3. 运输工具和仓储条件：根据运输工具和仓储条件选择合适的包装规格。 4. 货物特性：根据货物特性选择合适的包装规格。 总之，欧亚专线S码与M码在体积、重量、运输成本、运输工具和仓储条件等方面存在明显差异。企业在选择包装规格时，应根据实际情况综合考虑，以确保货物安全、高效地运输。

内容来源：2025年9月25日，雷军年度演讲。分享嘉宾：雷军，小米科技创始人、董事长、首席执行官(CEO)。注：未经主办方和讲者审阅授权发布。精益创业笔记君说：2020是小米创办的十周年，雷军开始了第一次演讲，《》。2021年8月10日，是雷军的第二次演讲《》。2022年8月11日，是雷军的第三次演讲《》2023年8月14日，是雷军的第四次演讲《》2024年7月19日，是雷军的第五次演讲《》今年，雷军的演讲主题是"改变"，讲述了小米芯片和小米造车的故事。以下为雷军的最新演讲内容，enjoy~朋友们，晚上好！欢迎大家！今天，是我第六次年度演讲。今年，是我们小米创办15周年。在15周年之际，小米在汽车、芯片领域连续两次的重大突破，让很多人刮目相看。感觉小米好像一夜之间，换了一家公司。其实，这些改变都来自于5年前那次触及灵魂深处的大反思。一、失败本身并不可怕，正视自己内心的恐惧才是关键五年前（2020年），小米迎来了自己的十周年。那个时候的我们，上市已经两年时间，年收入也突破到2000亿，成功地跻身了世界500强的行列。在很多人眼里，小米已经非常非常成功了。但是，在我内心却充满了难以言说的焦虑。当时我们所处的这个行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到超越的可能性。在这样的情况下，是躺平认命，还是继续打拼呢？创业10年，团队中很多人都觉得累了，想停下来歇一歇。这一点，其实我完全理解，因为我自己也觉得很累很累。可是转念一想，下一个十年竞争只会更激烈，还有多少人愿意继续与我并肩作战呢？更让人疲惫的是什么呢？是网上充斥着各种质疑、批评甚至是攻击。说实话，我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见。所以，网上经常会看到很多让你很生气的话，比如"小米就是一家组装厂""小米没啥技术""小米只会营销，肯定走不远"等等。那个时候，我陷入了严重的内耗。挣扎了许久之后，我才下定了决心，直面所有的问题，找到破局的道路，逆天改命。说到逆天改命，谈何容易。起初，其实我也不知道怎么面对这么多的问题。今天想起来，很幸运的是，我小时候学过围棋，学会了一种非常有效的办法，那就是什么呢？复盘。很多人对复盘可能有些误解，复盘不是总结，它回答三个非常非常关键的问题：做完这件事情以后，你做对了什么？做错了什么？如果让你重来一遍的话，你该怎么做？我们就是用这种方法开始了漫长而深入地复盘。每次复盘会，我一般会找七八个人放开了聊，往往一聊就是四五个小时。就这样，我们开了四五十次，大概持续了半年的时间。经过这么深入地复盘，我们坚定了下个阶段的发展道路。我们的道路是什么呢？就是持续地投入底层核心技术，坚定地从互联网公司走向硬核科技公司，并计划在未来的五年里在核心技术上投入1000个亿。要知道，2019年小米的研发经费是75亿，所以，"5年1000亿"，对于那个时候的小米是一个巨大的数字。但正是提出了这样的目标，从那一刻起，小米的基因开始重塑，"技术为本"成为了我们永不更改的铁律。重新创业的热情被完全点燃了。在随后的五年的时间里面，我们就是用创业的决心引进了大量的人才，并重塑了核心管理团队。这个变化有多大呢？大家可以看一看我们今天的高管团队的名单：首先，在我们早期的创始团队里面，还有两位，林斌和刘德与我在继续打拼；因此，在我们12位高管里面有9位都是新面孔，我们积极地引进了外部的顶尖人才，包括卢伟冰、曾学忠、王晓雁、林世伟、刘伟等一批高管。这几位，有的是直接空降高管，有的是作为中层引进，一步一步成长为高管。这些同事们为过去几年小米的发展做出了重大的贡献。同时，我们也高度重视内部培养，我们提拔的一批年轻的高管，都是最早期小米一帮同事，他们历经十多年的历练和磨砺，逐渐成为了新一代的领军人物，进入了小米的核心团队。这里，我就说一位——朱丹，他的工号是54号，是小米最早的一批工程师。就是朱丹组建了我们今天的芯片团队，玄戒O1也是他带队攻克的。说到朱丹，我们再说说芯片业务的来龙去脉。小米一直有一颗芯片的梦想。早在11年前，2014年，小米刚刚创业四年，我们就全资成立了松果电子，毅然开始了自研Soc芯片。经过三年的努力，2017年，我们的第一代终端的Soc正式发布，搭载在小米5C上，当年就卖了60万台。这个格局看上去非常非常不错，但是我心里清楚，松果其实走不下去了。2018年，我们做了一个艰难的决定，停掉了Soc芯片的研发，队伍缩编，继续做一些小芯片，算是保留一点点火种。我还记得5年前那次复盘，只要聊到芯片话题，大家都特别特别痛苦，心有余悸。我在想，要想解开大家的心结，我们必须搞清楚，松果到底输在哪里？后来，我们陆陆续续花了很多时间去研究，我们一步一步找到了当年松果是为啥输的。所以，复盘很重要。首先，有一个反直觉的结论，这个结论可能跟大家正常的理解是反着的：自研手机Soc，做中低端完全没机会；自研手机Soc，只有做最高端，才有一线生机。可能大家正常的理解是：做这么复杂的科技，肯定要从中低端做起。可是，Soc芯片这个行业特别特别复杂，里面的原因太复杂了。我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入Soc的。这个结论，让我们充分地意识到：松果一上来切入点找错了，方向错了。接下来，自研芯片还需要手机团队的全力支持。大家想想看，手机团队为什么放着成熟的外部的芯片不用，而要承担巨大的风险去用自研的呢？如果自研芯片有问题的话，整个手机业务都毁了。在这样的风险情况下，如果没有完全一致的目标和荣辱与共的决心，这事肯定干不成。而当时的松果我们注册的是子公司，在管理上相对独立，跟手机团队的协同非常困难，经常扯皮。我还亲自下去协调了很多次，最后，我也搞不定。就这样，松果的失败就成了必然。但是，芯片是小米发展过程中绝对绕不过去的一个关键。全球顶尖的科技巨头，最终几乎都成了芯片的巨头。所以，我心里很清楚——芯片是小米走向成功的必由之路。如今，造芯的复杂度已经远超了10年前。现在再做手机Soc，至少要花10年时间，500亿。花这么长的时间，花这么多钱。就一定能成功吗？万一不成，我们又该怎么办呢？这个讨论过程持续了很久，大家心里一直没底，也下不了决心。讨论到后来，我鼓励大家：不干，我们肯定是输；要不我们试试？不试怎么知道我们就不行呢？可能就是在最关键时候的这一点点的勇气，我们在2021年年初新一轮的芯片之旅就重新开始启动。所以，往往就是在最要紧的时候，如果你有那么一点点勇气，这一步就迈出去了。当然，"松果"失败的阴影依然笼罩在很多人心里，以至于我们见到每一位合作伙伴，都要拼了命地去解释，去说明。我们费尽了周折，才重新组建了团队。项目进入了第二年，没想到我们遇到了更大的困难。当时受国际经济形势影响，受地缘政治的影响，小米的业务遇到了巨大的挑战，营收大幅下滑，骤减了15%，第二年继续下降了3%。这在小米15年的发展的历程上，是第一次。哪怕在2015年-2016年我们最困难的时候，业务都没有下滑过。而此时，造车、芯片，每个项目都需要五六百亿的投入。这个压力令人窒息！就在这个时候，团队里出现了一些质疑的声音。这个质疑的声音是什么呢？继续干芯片，会不会把公司拖垮？我们内部的士气有些动摇。就在这个最关键的时候，2022年5月，我们专门组织了一次高管会，大家坐在一起认真地讨论了一下，因为我希望所有的决定是我们所有高管一致的意见。这个会议的气氛非常非常凝重，每个人知道这个决定对小米来说都是一个重大的决定。当然，大家也知道这个决定非常难下，因为如果我们这一次再放弃的话，小米可能永远与芯片无缘。因为我们连续放弃两次，市场不会再相信我们，也不会再给我们机会。最后，有位高管坦言：从商业角度来看，这笔账此时此刻根本算不清楚，只能靠创始人来判断。我没有丝毫的迟疑，当即问了大家一个问题：假如现在放弃，10年后我们是会为公司的账上多了几百个亿而庆幸？还是会为小米这家公司永远失去芯片业务而后悔？在会上的我，明确表达了自己的观点：我坚决支持干，我认为这几百个亿的投入绝对是值得的。退一万步，最终我们没有成功，也将为小米培养一支强大的芯片研发队伍，也将彻底地改变这家公司的质地。经过充分的讨论，大家坚定了信心。项目进入第三年，2023年5月，芯片行业突发了一场地震：一家同行没有任何预兆，3000多人的芯片团队就地解散。我的手机瞬间被电话信息挤爆，很多人来问：小米芯片团队会不会也要解散？当时，我确实有点懵，不知道发生了什么。当然，我们干过松果，我知道自研Soc有多难，绝对是九死一生。对我们小米来说，我们已经输过一次了，这一次咬着牙也要坚决干下去！因为市场上的传言很多，为稳定军心，我要求朱丹开一个芯片团队的全员会。会议通知刚刚发出去，芯片的同事们吓了一跳，以为我们也要解散。在会上，朱丹传达了公司的决定后，大家长舒了一口气，下定决心一定要把芯片干成。2024年年初，芯片按计划投片。我们采用最先进的3纳米工艺，仅投片费用就大约需要2000万美元。去年5月22日，第一片芯片样品回来了，大家非常非常激动，集体到机场迎接。那天，我在外地出差，每隔几分钟就查看群里的信息，焦急等待着最后的结果。大家也都非常紧张，假如不成功那么2000多万美元就会打水漂，更甚者可能整个项目都会推迟6个月，损失至少有11~20亿。幸运的是当晚9点，系统终于点亮。第二天一大早，我接到了朱丹用玄戒O1打来的电话，这意味着所有模块都调通，3纳米旗舰芯片如此复杂，一次投片（"投片"是芯片产业中连接"设计"与"制造"的关键环节，核心指芯片设计方在完成全部设计与验证后，将最终设计数据正式交付给晶圆代工厂，启动芯片生产流程的操作）就能成功，SPK0我们的团队确实比较牛。那一刻，我们百感交集。今年5月22号，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机正式发布。谁也没有想到小米的第一款旗舰Soc表现非常出色，进入了整个市场的第一阵营水平。如今，这款手机已经上市四个月，大家对我们的反馈就是，和其他的芯片比起来没啥不同。这其实是对我们很高的评价。我觉得这4年多的努力对我们而言，不仅仅是技术的问题，最难的是经历松果的惨败后，如何鼓起勇气重新站起来重启这个项目。我觉得失败本身并不可怕，正视自己内心的恐惧才是关键。如何克服恐惧？把这件事情重新再做一遍。我觉得这是很难的一件事情。当然，玄戒O1的成功只是第一步，它离最终的成功还有很远的路要走。我非常希望大家能支持我们，我们会努力坚持做下去，直到成功的那一天。聊到这里，我想分享一个小细节。项目刚启动时，我建议继续叫松果，我们在哪里摔倒就在哪里爬起来。但我真的没想到，大家坚决不同意。后来我们只好起了一个新的名字叫玄戒，这个名字的含义很简单，代表了一个庄重的承诺——小米造芯，这一次我们是认真的。二、只有发自内心的热爱，才能创造奇迹接下来我们聊一聊小米汽车征战纽北的故事。今年6月，小米宣布了几项特别炸裂的消息，即小米SU7 Ultra原型车在纽北官方的圈速榜总榜上排名第三，Ultra的量产车位居全球量产电动车的榜首，这个消息迅速震撼了全球的汽车工业。很多人都很好奇，小米这家手机公司造车，怎么也只能算汽车行业的新兵蛋子吧？怎么这么生猛？故事要从4年前讲起。先向大家介绍一个人，阿灿，相信很多米粉朋友们都比较了解，他是小米首席测试车手和动态性能工程负责人。他出生在浙江诸暨，他老家附近有一个修车厂，他童年就在这个修车厂里长大，修车厂的工具就是他的玩具。在上大学时，他每天都在汽车论坛上工作，毕业后成为了汽车底盘工程师。为了把底盘做好，他业余时间学习赛车，苦练技术，最终获得了许多赛车冠军。由此可见，阿灿对汽车到了什么样的痴迷程度。4年前小米宣布造车，满屏弹幕都是特斯拉的照片。他和一群朋友观看我们的发布会，热血沸腾。后来他的一位同事准备加入小米，他马上询问兄弟能否带我一起去。为了表决心，他甚至表示无论小米汽车在哪