今日监管部门披露行业新变化,《一个人偷偷看的视频：B站上的那些隐藏角落》

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在这个信息爆炸的时代，网络视频平台成为了人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。其中，B站（哔哩哔哩）作为国内知名的二次元文化聚集地，吸引了大量年轻用户的关注。然而，在B站这个看似光鲜亮丽的平台上，却隐藏着许多不为人知的秘密。今天，就让我们一起来揭秘那些一个人偷偷看的视频，探寻B站上的那些隐藏角落。 首先，不得不提的是，B站作为一个以二次元文化为核心的视频平台，其内容丰富多样。在这里，你可以看到动漫、游戏、音乐、舞蹈、科技、生活等多个领域的优质内容。然而，在这些热门领域之外，还有一些鲜为人知的角落，等待着我们去发现。 第一个隐藏角落是“生活日常”。在这个角落里，你可以看到许多普通人在日常生活中发生的有趣故事。比如，有人分享自己在家制作的美食，有人记录下自己的生活点滴，还有人分享自己的旅行经历。这些视频虽然看似平凡，但却充满了生活的温度，让人感受到生活的美好。 第二个隐藏角落是“心灵鸡汤”。在这个角落里，你可以看到许多心灵导师分享的人生感悟、励志故事。这些视频或许不能直接解决你的问题，但它们可以给你带来正能量，让你在人生的道路上更加坚定地前行。 第三个隐藏角落是“科普知识”。在这个角落里，你可以看到许多专业人士分享的科普知识。这些视频涉及天文、地理、生物、物理等多个领域，不仅能够拓宽你的知识面，还能让你在轻松愉快的氛围中学习新知识。 第四个隐藏角落是“手工艺人”。在这个角落里，你可以看到许多手工艺人展示自己的作品，分享自己的创作过程。这些视频不仅展示了手工艺人的精湛技艺，还能让你感受到传统手工艺的魅力。 当然，除了以上这些隐藏角落，B站上还有许多其他不为人知的领域。比如，有些用户会分享自己的绘画作品、音乐创作、摄影技巧等。这些内容虽然不是主流，但却给喜欢这些领域的人提供了一个展示自己才华的平台。 那么，为什么这些隐藏角落会存在呢？其实，这正是B站的魅力所在。作为一个开放、包容的平台，B站允许各种风格、各种类型的内容在这里生根发芽。这就意味着，无论你是喜欢热门领域的粉丝，还是喜欢探索未知领域的探险者，都能在B站找到属于自己的那片天空。 总之，B站上的那些隐藏角落，就像一颗颗珍珠，等待着我们去发现。在这里，你可以看到一个更加真实、多元的世界。所以，不妨放下手中的热门视频，去探索那些不为人知的领域，或许你会在这里找到属于自己的惊喜。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师