今日研究机构发布重要报告,“放里面睡:揭秘为何这个睡姿让你更加舒适”
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近日观测中心传出重要预警:昨日官方披露行业研究成果,“放里面睡:揭秘为何这个睡姿让你更加舒适”
在日常生活中,我们总是追求更舒适、更健康的睡眠方式。而关于“放里面睡是不是舒服一点”这个问题,许多人都有自己的看法和体验。那么,究竟放里面睡是否真的比其他睡姿更加舒适呢?接下来,让我们一起来揭秘这个谜团。 首先,我们要了解“放里面睡”究竟指的是什么。放里面睡,顾名思义,就是将身体蜷缩在被子里面,形成一个类似胎儿在母体内的睡姿。这种睡姿在我国民间流传已久,很多人都有这样的睡眠习惯。 那么,放里面睡是否真的舒服呢?答案是肯定的。以下将从几个方面来阐述为什么放里面睡会让人感觉更加舒适。 1. 保暖性:放里面睡能够将身体完全包裹在被子中,有效防止体温流失,从而保持体温的稳定。在寒冷的夜晚,这样的睡姿无疑会让人感到更加温暖。 2. 减轻压力:放里面睡时,人体肌肉得到放松,关节部位的压力也相应减小。特别是对于长时间工作或学习的人来说,这样的睡姿有助于缓解身体疲劳。 3. 保护脊椎:放里面睡时,脊椎处于自然弯曲状态,有助于保持脊椎的正常生理曲度。长期保持这种睡姿,可以有效预防脊椎疾病。 4. 心理作用:放里面睡让人联想到胎儿在母体内的舒适状态,给人一种安全感。这种心理作用有助于提高睡眠质量,让人在睡眠中更加放松。 然而,放里面睡并非适合所有人。以下几种情况下,放里面睡可能会让人感到不舒服: 1. 空间狭小:如果卧室空间较小,放里面睡可能会让人感到压抑,影响睡眠质量。 2. 被子过厚:如果被子过厚,放里面睡可能会让人感到闷热,影响睡眠。 3. 呼吸不畅:对于一些患有呼吸道疾病的人来说,放里面睡可能会加重症状。 总之,放里面睡是否舒服,主要取决于个人体质和睡眠环境。如果你尝试过放里面睡,并觉得舒适,那么可以继续坚持;如果觉得不舒服,可以尝试其他睡姿。 此外,为了提高睡眠质量,以下建议可供参考: 1. 选择合适的床垫和枕头:床垫和枕头对睡眠质量有很大影响,选择适合自己的床垫和枕头至关重要。 2. 保持卧室环境舒适:保持卧室安静、整洁、适宜的温度,有助于提高睡眠质量。 3. 规律作息:尽量保持规律的作息时间,有助于调整生物钟,提高睡眠质量。 4. 放松心情:睡前进行适当的放松活动,如听音乐、冥想等,有助于缓解紧张情绪,提高睡眠质量。 总之,放里面睡是否舒服,因人而异。了解自己的身体需求和睡眠环境,选择最适合自己的睡姿,才能享受到高质量的睡眠。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。