今日研究机构公开行业新动态,孙尚香在房间里耐心指导刘禅完成作业
今日行业报告传递政策更新,铁路餐饮国标出台:复热餐食不得再次加热,常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。售后服务中心热线,电话网络全渠道
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本周数据平台今日数据平台透露最新消息:本月行业报告传递研究成果,孙尚香在房间里耐心指导刘禅完成作业
在我国的历史长河中,英雄辈出,而三国时期更是涌现出了无数英勇善战、智慧过人的英雄人物。其中,孙尚香与刘禅这对兄妹,更是让人津津乐道。近日,一段孙尚香在房间里教刘禅写作业的视频在网络上引起了广泛关注,让我们一起来感受这对兄妹间的深厚情感。 画面中,孙尚香身着淡雅的汉服,坐在书桌前,耐心地指导着刘禅完成作业。刘禅则坐在一旁,认真地听着姐姐的讲解,不时地点头,仿佛在领悟着姐姐的教诲。这一幕温馨的画面,让人感受到了家庭和睦、亲情浓厚的氛围。 孙尚香,作为东吴孙权的女儿,自幼聪明伶俐,才貌双全。她不仅武艺高强,还精通文学,是三国时期著名的女英雄。而刘禅,则是蜀汉后主刘禅,虽然历史上被后人称为“扶不起的刘阿斗”,但在这一幕中,我们看到的却是他认真学习的样子。 孙尚香在房间里教刘禅写作业,这一行为看似普通,却蕴含着深厚的意义。首先,它体现了孙尚香对刘禅的关爱。在古代,女性地位较低,孙尚香作为一位女英雄,能够在百忙之中抽出时间来辅导刘禅,可见她对弟弟的关爱之情。其次,这也体现了孙尚香的责任感。作为刘禅的姐姐,她深知自己肩负着教育弟弟的责任,因此不惜花费时间,帮助刘禅提高学业成绩。 在辅导过程中,孙尚香不仅关注刘禅的学习,还关心他的身心健康。她耐心地讲解,让刘禅在轻松愉快的氛围中学习,避免了枯燥乏味的说教。这种教育方式,既能让刘禅学到知识,又能让他感受到家庭的温暖。 值得一提的是,这一幕温馨的画面,也让我们看到了刘禅的另一面。在历史上,刘禅被描绘成一个昏庸无能的皇帝,但在这一幕中,我们看到的却是他认真学习的样子。这或许能让我们重新审视刘禅的形象,或许他并非我们想象中的那样不堪。 当然,孙尚香在房间里教刘禅写作业这一行为,也引发了人们对古代家庭教育方式的思考。在古代,家庭教育尤为重要,家长对孩子的教育往往倾注了大量的心血。而孙尚香这一行为,正是古代家庭教育的一个缩影,让我们感受到了那个时代家庭的温暖和亲情。 总之,孙尚香在房间里教刘禅写作业这一幕,让我们感受到了家庭和睦、亲情浓厚的氛围。这一温馨的画面,既体现了孙尚香对刘禅的关爱,也让我们看到了刘禅的另一面。同时,它也让我们对古代家庭教育方式有了更深的认识。在这个快节奏的时代,让我们学会珍惜亲情,传承家庭美德,让家庭成为我们心灵的港湾。
如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样,除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外,近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐,部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全,近日,国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)发布,为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出,列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下,为进一步防范食品安全风险,保障旅客在铁路列车上的用餐安全,国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求,为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出,铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食:一是餐车内现场加工餐食;二是铁路旅客列车配送的餐食,在指定的生产加工场所,采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食,包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食;三是铁路旅客列车网络订餐食品,旅客通过铁路互联网平台预订,由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到,其实,为了确保旅客们的饮食安全,铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外,现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同," 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后,通过全程保温的热链运输上车。比如,2024 年 1 月,中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运,更好的口感、更丰富的菜品,为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度,以及从厨房到餐桌的时间,北京铁路部门也都有具体的要求。比如,针对热链餐食,餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上,而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异,因此,并非所有的高铁列车上都能提供,其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择,通过在铁路配餐基地生产完成,全程冷链运输上车,经过加热后,再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求,冷链餐的米饭和菜肴熟制后,将通过真空速冷设备或速冷隧道,使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间;保质期一般为 24 小时,添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中,针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状,破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面,标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜,半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息;铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息,并明确加热方法和要求,热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品,标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始,30 分钟内加工完毕,加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟,铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后,也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装,避免异味、洒漏和污染,并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面,烹饪前应检查食品,发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工;食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全,需要烧熟煮透的餐食,食品中心温度应达到 70 ℃以上,加工成品应与原料、半成品分开存放,不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识,标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽,接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞