最新相关部门披露最新研究成果,武则天：揭开艳情版历史面纱的传奇女皇

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武则天，一个在中国历史上留下浓墨重彩的名字，她不仅是唐朝的一位杰出女皇，更是一个充满传奇色彩的人物。关于她的故事，历来众说纷纭，其中不乏艳情版的描述。本文将揭开艳情版历史面纱，探寻这位女皇背后的故事。 武则天，名武曌，并州文水（今山西文水）人，生于公元624年。她的一生充满了传奇色彩，从一个普通的宫女，一步步爬上权力的巅峰，最终成为唐朝唯一的女皇帝。在她的统治时期，国家政治稳定，经济繁荣，被誉为“贞观遗风”。 关于武则天的艳情故事，最为人们津津乐道的是她与唐太宗李世民的恋情。相传，武则天入宫后，凭借其美貌和机智，赢得了李世民的宠爱。两人之间产生了深厚的感情，甚至传出了“武媚娘”的昵称。然而，这段恋情并未得到史料的明确记载，更多的是后人根据传说进行的艺术加工。 另一个广为流传的艳情故事是武则天与唐高宗李治的婚姻。武则天在李世民去世后，被安排到感业寺出家。不久后，李治在一次偶然的机会中遇到了武则天，两人一见钟情。李治不顾朝臣的反对，将武则天接回宫中，并封为昭仪。这段婚姻充满了曲折和争议，但不可否认的是，武则天在李治心中的地位日益重要。 武则天在位期间，她的政治手段和权谋策略也颇受争议。有人认为，她为了巩固自己的权力，不惜使用各种手段，包括陷害、谋杀等。其中，最为人们所熟知的是她与儿子李显、李旦之间的权力斗争。在这场斗争中，武则天展现出了惊人的智慧和手段，最终成功地将自己的儿子推上了皇位。 然而，在艳情版的历史描述中，武则天的形象往往被过分夸大。事实上，武则天并非一个简单的女人，她有着坚定的政治信仰和远大的抱负。在她的统治下，唐朝政治清明，社会稳定，经济繁荣，为后世留下了宝贵的财富。 值得一提的是，武则天在位期间，还大力提倡文化教育，重视人才选拔。她设立“科举制度”，选拔了一批又一批优秀人才，为唐朝的繁荣发展奠定了基础。此外，她还重视妇女地位，提倡妇女参政，为后世树立了榜样。 总之，武则天是一位充满传奇色彩的女皇。她的艳情版故事虽然引人入胜，但更多的是后人根据传说进行的艺术加工。在揭开艳情版历史面纱的背后，我们更应该看到这位女皇在政治、文化、教育等方面的卓越成就。她的一生，不仅是中国历史上的一段传奇，更是人类文明史上的一笔宝贵财富。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜