本周行业协会传递行业报告,生存的考验：在逆境中绽放的生命之光

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在浩瀚的宇宙中，生命如同璀璨的星辰，闪耀着独特的光芒。然而，在这绚烂的背后，生存的考验如同无形的巨浪，时刻考验着生命的坚韧与智慧。面对生存的考验，人类在漫长的历史长河中，不断探索、适应、创新，最终在逆境中绽放出生命的光彩。 生存的考验，首先体现在自然环境的选择上。地球上的生物种类繁多，它们在漫长的进化过程中，形成了各自独特的生存策略。在严酷的自然环境中，生物们必须学会如何适应、如何生存。例如，在沙漠中，植物必须具备耐旱的特性，才能在极端干旱的环境中存活；在极地，动物则需具备抗寒的能力，才能抵御酷寒的侵袭。人类也不例外，在漫长的历史中，我们学会了如何在不同的环境中生存，从学会钻木取火，到发明农业，再到如今的城市化进程，无不体现了人类在生存考验中的智慧与勇气。 其次，生存的考验还体现在社会环境的挑战上。人类社会的发展历程，是一部充满矛盾与冲突的历史。在阶级斗争、民族矛盾、宗教纷争等社会矛盾面前，人类必须学会如何团结、如何合作，才能在逆境中求得生存。从古代的部落联盟，到现代的国际合作，人类在生存的考验中，不断探索出一条条适合自身发展的道路。 在生存的考验中，人类还面临着科技发展的挑战。随着科技的飞速发展，人类的生活水平不断提高，但同时也带来了诸多问题。环境污染、资源枯竭、核威胁等全球性问题，都考验着人类的智慧和勇气。面对这些挑战，人类必须学会如何保护环境、如何合理利用资源，才能确保自身的生存与发展。 在生存的考验中，个体的命运同样不容忽视。每个人的一生，都充满了无数的选择与抉择。在面对困境时，有的人选择了放弃，有的人则选择了坚持。正是这些个体的努力与奋斗，汇聚成了人类历史的长河。在逆境中，那些勇敢面对挑战、敢于拼搏的人，最终在生命的舞台上绽放出耀眼的光彩。 回顾历史，我们可以看到，在无数次的生存考验中，人类从未屈服。从抗击自然灾害，到战胜疾病瘟疫，再到应对战争与危机，人类始终展现出顽强拼搏的精神。这种精神，正是人类在逆境中绽放生命之光的力量源泉。 在未来的日子里，生存的考验将更加严峻。面对全球性的挑战，人类必须携手共进，共同应对。在这个过程中，我们要传承和发扬先辈们的拼搏精神，勇敢地迎接每一个挑战，为人类的生存与发展贡献自己的力量。 总之，生存的考验是生命历程中不可或缺的一部分。在逆境中，人类不断探索、创新，最终在挑战中成长、壮大。让我们以坚韧不拔的意志，勇敢地面对生存的考验，让生命之光在逆境中绽放得更加绚丽多彩。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。