今日研究机构传递新研究成果,窒息的悲鸣项链：一段跨越时空的诅咒传说

今日行业协会传达最新研究报告,集结三大家族产品，威麟品牌想要“改造”皮卡圈,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一安装标准，规范操作流程

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近日评估小组公开关键数据:本周行业协会公开重要研究成果,窒息的悲鸣项链：一段跨越时空的诅咒传说

在古老的东方，有一个关于“窒息的悲鸣项链”的传说，它承载着一段跨越时空的诅咒，流传至今。这串项链，以其神秘的来历和诡异的现象，成为了人们口中的禁忌之物。 相传，这串项链是由一位名叫幽冥的神秘工匠所铸。他曾是古代一位权倾一时的王公，因沉迷于权力与财富，不惜一切代价追求长生不老。然而，在他即将得手之际，却突然遭遇了一场突如其来的灾难。他的妻子、子女和忠诚的部下，均在一场突如其来的瘟疫中丧生。悲痛欲绝的幽冥，为了纪念他们，决定用他们身上的珍贵饰品，打造一串项链，希望以此来延续他们的生命。 然而，在项链制成的那一刻，幽冥突然感到一阵剧烈的头痛，仿佛有什么东西在吞噬他的灵魂。他挣扎着想要摆脱这种痛苦，却发现项链已经与他身体紧密相连，无法分离。从此，幽冥的生命开始逐渐枯萎，直至死去。而那串项链，则成为了传说中“窒息的悲鸣项链”。 关于这串项链的传说，各地都有不同的版本。有的说，项链上镶嵌着一颗来自地狱的宝石，能够吞噬人的灵魂；有的说，项链中蕴含着幽冥王公的怨气，能够让人在梦中窒息而亡。总之，这串项链被认为是充满诅咒的禁忌之物。 在民间，人们将这串项链视为不详的象征，避之不及。然而，仍有一些贪婪之人，企图通过这串项链来获取财富和权力。他们不惜一切代价，试图解开这串项链的诅咒。 据说，有一位名叫阿明的年轻人，曾试图解开这串项链的诅咒。他走遍了千山万水，历经重重磨难，终于找到了一位传说中的高人。高人告诉他，要解开诅咒，必须找到幽冥王公的墓穴，将项链埋葬其中。 阿明历经艰辛，终于找到了幽冥王公的墓穴。然而，当他将项链埋葬的那一刻，一股强大的怨气从墓穴中爆发出来，将他吞噬。从此，阿明便消失在了世间。 这串“窒息的悲鸣项链”的传说，成为了人们心中永远的禁忌。它提醒着我们，贪婪和欲望往往会带来无法挽回的后果。而那些传说中的神秘物品，或许真的隐藏着不可告人的秘密。 如今，这串项链已经消失在历史的长河中，但它所留下的传说，却依然在民间流传。或许，在某个角落，它仍在等待着下一个勇敢的探险者，去揭开它背后的神秘面纱。而那些关于“窒息的悲鸣项链”的故事，也将永远成为人们茶余饭后的谈资。

国内皮卡市场热度不断升温，奇瑞控股旗下的威麟皮卡也加入其中。威麟最早是奇瑞控股的一个商务车系列，现如今重新注入品牌基因，作为一个专注皮卡的品牌。今年 4 月威麟品牌正式面世，8 月 29 日的成都车展上又公布了技术平台和产品阵容，包括 " 威麟开天平台 " 和 R08、P3X、P2X 三个家族系列。密集的产品发布意味着，威麟皮卡为征战皮卡市场有备而来。在发布会后接受包括经济观察报在内的媒体采访时，奇瑞威麟皮卡事业部总经理张佳明表示：" 我们希望能够真正改变中国皮卡，改变中国皮卡车在全球市场的形象，这和奇瑞全球化的品牌定位和全球化领导力是非常契合的。"他指出，目前全球皮卡市场一年大概 600 万辆规模，中国一年的皮卡市场大概只有 30 万辆，去年不到 30 万辆。从这个汽车品类来说，目前大部分市场是在海外。去年中国皮卡出口大概是 25 万辆，具有很大潜力。但现实是，不管在中南美、中东，包括澳新，中国的产品定位都在下端，中端定位的目前还没有。比亚迪推出 SHARK 以后把价格往上拉了一些，基本上能够拉到长城的山海炮差不多。但是绝大多数还是在偏工具性。其次，奇瑞汽车在汽车领域有 28 年技术积累，且在出口方面表现强劲，在 110 多个国家布局研发和生产基地，能够实现 " 全球研发 + 本地生产 " 双轮驱动模式，而威麟皮卡也将受益于此。两款未来皮卡" 威麟开天平台 "，显示出这个新生的皮卡品牌将从技术入手塑造皮卡新灵魂的策略。据介绍，该平台有着全球化、柔性化、开原动力、数字底盘四个优势，体现在技术成果上，威麟开天平台带来全球首款柴油混动专用发动机和全球验证的全域智慧底盘。当前，柴油动力仍旧是全球皮卡市场的绝对主导动力形式，且欧美日本品牌统治着市场，中国品牌则跟随新能源、智能化的浪潮进入皮卡领域，从新能源角度对外资品牌发起挑战。张佳明表示，威麟 P3X 希望开创智能混动皮卡新物种，目标是实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡。未来，威麟 P3X 将聚焦新能源及智能场景，放大皮卡品类多功能开拓的能力，覆盖露营、作业等上百个场景。" 我可以这样讲，作为智能混动皮卡的新物种，威麟 P3X 将承载起整个威麟全球战略的核心使命，也是我们未来在全球市场真正能够和福特、丰田皮卡去竞争的核心车型。这是我们基于对丰田和福特多年的品牌认知和产品研究做出的决定，包括它们在传统机械方面的优势。" 张佳明在采访中表示，" 威麟 P3X 会在明年的时候推出来，推出这个产品不能说是划时代，但绝对是全方位超越的。"与 P3X 相比，P2X 则主打效率，这是一电动驱动的车型。结合首款产品威麟 R08 采用柴油发动机，P3X 采用柴油混动的情况，威麟皮卡实际上要走的是一条从柴油、混动再到电动的逐步过渡的技术发展路线。事实上，从全球皮卡市场看，由于在不同市场皮卡对于动力、载重、户外功能等都有着不同的要求，因此单一动力形式恐难以真正满足更多的市场需求。" 从细分市场来讲，我们从工具市场到家商兼用市场，然后到家用休闲市场，这三大细分市场都做了布局；从产品级别来讲，目前主要聚焦在紧凑级和全尺寸，未来还会有全尺寸的产品。" 张佳明表示。他进一步透露，在市场方面，威麟皮卡将瞄准全球，除了中国市场以外，还会进入中东、东南亚、中南美市场，到明年会新增澳新市场，再往后还会突破欧洲市场，同时在筹划未来进入北美市场，但目前还不太方便透露具体的时间表。首车 R08 主打实用性和以上两款计划在未来发布的产品相比，此次开启预售的威麟 R08 则主打实用性，预售价为 8.88 万— 15.18 万元。" 这个价格并不是我们坐在办公室里做出来的，而是经过大量的市场调研，跟我们的客户、经销商，还有行业专家，大家一起就目前市场竞争的情况和需求，结合我们的产品做出的定价。" 奇瑞威麟皮卡事业部营销总经理程辉表示。他指出，威麟 R08 产品优势明显，且提供了两大权益，包括普惠性的基础权益和专项化权益。在售后权益方面，承诺国内皮卡第一款实现首任车主整车终身质保，而原来行业内都是发动机、变速箱首任车主终身质保。金融权益方面，提供 "24 期 0 息贷款 "，这也是基于用户真实需求设置的。据官方介绍，威麟 R08 定位 " 全球智能实用皮卡 "，既有车控 OTA，又有 15.6 英寸大屏配备 8155 芯片的智能体验，又搭载了 L2 级驾驶辅助系统，智能化特点明显。针对用户商用、家用、越野等多场景需求，威麟共创推出柴油、汽油、EV 多种动力版本；柴油版搭载 2.3T 发动机、采埃孚 8AT 变速箱、博格华纳四驱系统；EV 版提供单电机、双电机车型，最大扭矩可达 540N · m。此外，威麟还共创推出露营、穿越、工程、消防等定制车型。程辉表示，威麟 R08" 从图纸走进现实 "，经历了 31 个省市、36 场活动、18 个核心圈层、115 个皮卡场景、536 条建议，可以说，威麟 R08 是一款真正由用户共创的智能皮卡。关于销售渠道布局，程辉透露，会根据产品推进的进度，将经销商分为售前和售后两个渠道来做，4S 店则是售前售后都有。" 线下门店第一阶段是围绕重点柴油市场进行重点布局，比如说西南、西北、东北。下一步新能源的建设，现在启动对于广东、浙江、江苏新能源的市场招商工作。我们并不是盲目求大求全去做网络布局。"关于售后服务，威麟则会做几种模式：第一种是 4S 店模式，第二种是与第三方品牌服务建立网络定点，确保只要有车的地方就有服务网点。同时，为了满足个性化服务的需求，制定了一系列的服务措施，如解决智能网联问题的服务，如预约和上门服务等。" 从渠道建设上来说，无论从售前到售后，线下的渠道我们按照比较务实、以用户为中心的理念去建设。无论从线上线下、售前售后都以客户的需求为出发点去做相应的网络布局。" 程辉表示。