本月行业协会发布重要动态,“最新LAST DAY ON EARTH：动物们的末日求生记”

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在人类历史上，地球经历了无数次的变迁，而如今，我们正站在一个全新的转折点上。近日，一场名为“LAST DAY ON EARTH”的全球性活动引起了广泛关注，旨在唤起人们对地球生态环境的关注，同时也让我们看到了动物们在面临末日危机时的求生之路。 “LAST DAY ON EARTH”活动由世界自然基金会（WWF）发起，旨在通过一系列线上线下活动，提高公众对气候变化、生物多样性丧失等环境问题的认识。在这场活动中，人们不禁思考：如果今天是地球的末日，动物们会如何应对？ 首先，动物们展现出了顽强的生命力。在气候变化的大背景下，许多动物为了生存，不得不适应不断变化的生态环境。例如，北极熊为了寻找食物，不得不向更北的地方迁徙；而非洲象则面临着栖息地被破坏的威胁，它们不得不改变迁徙路线，寻找新的家园。 其次，动物们通过进化来应对末日危机。在地球历史上，物种的进化一直是自然界中的一种常态。面对末日危机，动物们也在不断进化，以适应新的生存环境。例如，一些鸟类通过改变鸣叫声来适应气候变化，使它们更容易找到配偶和食物。 此外，动物们还学会了与其他物种合作，共同应对末日危机。在自然界中，许多动物之间存在着相互依存的关系。在面对末日危机时，它们会携手共进，共同寻找生存之道。比如，一些鸟类和昆虫会结成共生关系，共同抵御天敌的威胁。 然而，末日危机也给动物们带来了巨大的压力。一些物种因无法适应环境变化而灭绝，如已经灭绝的猛犸象和恐龙。而如今，人类的活动加剧了这种压力，使得许多动物陷入了生存困境。 为了拯救这些动物，全球各国政府和环保组织纷纷采取行动。例如，我国政府实施了一系列生态保护政策，如退耕还林、保护生物多样性等。此外，人们也在积极投身于环保事业，从自身做起，减少对环境的破坏。 在“LAST DAY ON EARTH”活动中，许多动物保护组织分享了它们的救助故事。比如，我国某动物保护组织成功救助了一只被困在废弃工厂的亚洲象，并为其找到了一个适合的栖息地。这个故事让我们看到了人类与动物之间的和谐共处。 总之，在“LAST DAY ON EARTH”活动中，我们看到了动物们在末日危机中的求生之路。它们通过进化、合作和人类的帮助，努力适应不断变化的地球环境。然而，我们也要清醒地认识到，人类是地球生态系统的主导者，只有我们共同努力，才能为动物们创造一个美好的未来。 在这个关键时刻，让我们携手共进，为地球上的每一个生命发声，让“LAST DAY ON EARTH”成为过去式，共同守护我们美丽的家园。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。