本周行业报告披露行业新动态,男生女生在一起，为何“嗟嗟嗟很痛”？

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在这个瞬息万变的时代，爱情早已不再是简单的“执子之手，与子偕老”。对于许多年轻人来说，恋爱更像是一场充满挑战的冒险。而在这场冒险中，男女之间产生的“嗟嗟嗟很痛”的情感体验，更是让人难以忘怀。 首先，我们要明白，男女之间的情感纠葛，往往源于彼此之间的差异。男生和女生在性格、思维方式、兴趣爱好等方面，都有着各自的特点。当两个人走到一起时，这些差异便成为了他们共同生活的调味品。然而，在品味这“调味品”的过程中，难免会遇到一些让人“嗟嗟嗟很痛”的时刻。 首先，性格差异是导致男女之间情感痛苦的一个重要原因。男生通常比较理性，注重实际；而女生则感性，更注重情感。当两个人在一起时，男生可能会因为女生的多愁善感而感到疲惫，而女生则可能因为男生的木讷而感到孤独。这种性格差异，使得他们在面对问题时，往往会产生不同的看法，从而导致矛盾和痛苦。 其次，思维方式的不同也会让男女之间的感情变得复杂。男生在思考问题时，往往更注重逻辑和结果；而女生则更注重过程和感受。当两个人在一起时，男生可能会因为女生的无理取闹而感到无奈，而女生则可能因为男生的不解风情而感到失望。这种思维方式的差异，使得他们在面对问题时，往往无法达成共识，从而导致矛盾和痛苦。 再者，兴趣爱好也会成为男女之间情感痛苦的导火索。男生和女生在兴趣爱好上往往有着很大的差异，这导致他们在生活中很难找到共同话题。当两个人在一起时，男生可能会因为女生的无聊而感到厌倦，而女生则可能因为男生的无趣而感到无聊。这种兴趣爱好上的差异，使得他们在生活中很难找到乐趣，从而导致矛盾和痛苦。 然而，尽管男女之间的差异让他们的感情变得复杂，但并不意味着他们无法克服这些困难。事实上，只要他们愿意用心去了解对方，学会包容和尊重，就能够让这段感情变得更加美好。 首先，男生要学会理解女生的情感需求。当女生因为多愁善感而感到痛苦时，男生应该给予她足够的关爱和安慰，而不是感到疲惫。同时，女生也要学会理解男生的理性思维，不要因为他的木讷而感到失望。 其次，男女双方都要学会换位思考。在遇到问题时，他们应该站在对方的角度去思考，而不是一味地坚持自己的观点。这样，他们就能够更好地理解对方，减少矛盾和痛苦。 最后，男女双方都要学会珍惜彼此。在爱情中，最珍贵的不是金钱和物质，而是彼此的陪伴和关爱。只有珍惜这份感情，才能够让他们的爱情之路越走越远。 总之，男生女生在一起，难免会遇到“嗟嗟嗟很痛”的时刻。但只要他们愿意用心去经营这段感情，学会包容和尊重，就能够让这段感情变得更加美好。毕竟，爱情就像一场冒险，只有勇敢地面对挑战，才能够收获甜蜜的果实。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。