昨日行业协会披露最新报告,《探寻视觉盛宴：盘点那些好看的AV电影佳作》

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在众多电影类型中，AV电影因其独特的题材和风格，一直以来都备受关注。今天，我们就来盘点一下那些既好看又具有艺术价值的AV电影佳作，带您领略视觉与情感的交织。 首先，不得不提的是《情书》（Letter from an Unknown Woman），这部由著名导演斯坦利·库布里克执导的电影，讲述了一位AV女优与导演之间的爱情故事。影片以独特的视角展现了AV行业的现实，同时也探讨了人性的复杂。影片中，女主角的演技堪称一绝，将一个充满矛盾和挣扎的女性形象刻画得淋漓尽致。 接下来，我们要说的是《色戒》（The Color of the Chameleon），这是一部由日本导演深作欣二执导的AV电影。影片以二战时期的上海为背景，讲述了一位AV女优在战争中的爱情与生存。影片的画面唯美，音乐动人，将观众带入了一个充满激情与悲壮的世界。值得一提的是，影片中的女主角——日本著名AV女优苍井空，凭借其出色的演技，成功塑造了一个令人难忘的角色。 再来说说《春光乍泄》（Happy Together），这部由王家卫执导的电影，虽然不是一部纯粹的AV电影，但其中涉及到的AV元素却让人印象深刻。影片讲述了两个男人之间的爱情故事，其中一位男主角是一位AV导演。影片以独特的叙事手法，展现了人性的复杂和爱情的无奈。影片中的画面和音乐都极具王家卫的风格，让人回味无穷。 此外，还有一部不得不提的AV电影佳作——《夜宴》（The Banquet），这部由张艺谋执导的电影，讲述了一个关于权力、爱情和复仇的故事。影片中的AV元素虽然不多，但足以让人印象深刻。影片的画面精美，音乐动人，将观众带入了一个充满神秘和诡异的世界。 当然，除了以上这些电影，还有许多其他好看的AV电影佳作，如《春光乍泄》、《色戒》、《夜宴》等。这些电影不仅具有艺术价值，更让人在欣赏的过程中，对人性、爱情、生活有了更深刻的认识。 总之，好看的AV电影并非只有色情，更多的是通过独特的视角和深刻的内涵，让观众在欣赏的过程中，感受到生活的美好与复杂。当然，在欣赏这些电影时，我们也要保持理性，避免过度沉迷。毕竟，电影只是生活的一部分，而生活本身才是最精彩的。 最后，让我们再次回顾这些好看的AV电影佳作，感受它们带给我们的视觉盛宴和情感冲击。在今后的日子里，愿我们都能在电影的世界里，找到属于自己的那份快乐与感动。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。