昨日行业报告传递新成果,课堂上的“惊喜”:老师突然把音乐跳到最大音量
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在一个普通的下午,阳光透过教室的窗户洒在同学们的脸上,一切都显得那么平静。然而,就在这时,一场意想不到的“惊喜”发生了。我们的班主任老师,一个平时严肃认真的人,突然把上课的音乐跳到了最大音量,全班同学都愣住了。 “同学们,今天我们来点特别的!”老师微笑着说,他的眼神中充满了期待。 音乐声瞬间充满了整个教室,同学们纷纷抬起头,惊讶地看着老师。那是一首节奏感强烈的舞曲,伴随着音乐的节奏,老师开始在教学台上跳起了舞。他的动作优雅而富有节奏感,仿佛在告诉我们,课堂不仅仅局限于书本知识,还可以有更多的乐趣。 同学们开始议论纷纷,有的同学兴奋地拍手,有的同学则疑惑地看着老师。就在这时,老师突然停了下来,转身面向我们,微笑着说:“同学们,学习不仅仅是坐在教室里听讲,还要学会放松自己,感受生活的美好。” 他的话音刚落,教室里的气氛顿时活跃起来。同学们纷纷站起来,跟着音乐节奏摇摆身体,有的同学甚至拿起笔在纸上画出音乐的旋律。在这个特殊的时刻,我们感受到了学习的另一种方式。 “老师,您跳得真好!”一个同学忍不住赞叹道。 “谢谢!”老师笑着回答,“其实,每个人都有自己的特长,只要用心去发现,就能找到属于自己的舞台。” 随着音乐的节奏,老师继续在教室里跳着舞。他的每一个动作都充满了力量和自信,仿佛在告诉我们,无论面对什么困难,都要勇敢地去追求自己的梦想。 这节课,我们学到了很多。我们学会了在紧张的学习生活中找到乐趣,学会了在压力面前保持乐观的心态,更学会了如何去发现和挖掘自己的潜能。 课后,同学们纷纷围在老师身边,向他请教舞蹈技巧。老师耐心地指导着每一个同学,鼓励他们勇敢地展示自己。在他的鼓励下,同学们逐渐放下了拘谨,开始大胆地尝试。 “老师,您今天跳的舞真好看,我也想学!”一个同学兴奋地说。 “当然可以!”老师笑着回答,“只要你们愿意,我随时都可以教你们。” 从那天起,我们的课堂变得更加丰富多彩。在老师的带领下,我们学会了在紧张的学习之余,给自己留出一片放松的空间。我们学会了在生活的点滴中发现美好,学会了在困境中保持乐观。 “老师上课把跳D突然开到最大”,这个意外的“惊喜”,成为了我们心中难忘的记忆。它让我们明白了,生活就像一首美妙的乐曲,只要我们用心去感受,就能找到属于自己的旋律。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。