今日官方传递最新研究成果,火箭猪：揭秘神秘生物的奇幻之旅

昨日行业报告更新政策变化,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化热线，统一维修服务标准

晋城市泽州县、嘉兴市秀洲区 ，鞍山市立山区、常州市金坛区、江门市新会区、哈尔滨市呼兰区、宿迁市宿豫区、六盘水市钟山区、哈尔滨市阿城区、广西南宁市邕宁区、岳阳市华容县、丽水市景宁畲族自治县、万宁市和乐镇、南阳市方城县、内江市隆昌市、吉安市遂川县、定安县龙河镇 、乐山市沐川县、天津市滨海新区、枣庄市台儿庄区、鹤壁市山城区、佳木斯市桦川县、广西贵港市桂平市、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、南京市溧水区、天津市东丽区、湖州市南浔区、楚雄永仁县、大兴安岭地区呼玛县

本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息,今日官方披露研究成果,火箭猪：揭秘神秘生物的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电服务反馈专线，多渠道收集意见

广西百色市平果市、昌江黎族自治县乌烈镇 ，济南市平阴县、济南市章丘区、天津市静海区、德阳市旌阳区、台州市路桥区、内江市资中县、襄阳市谷城县、大庆市大同区、昆明市宜良县、芜湖市镜湖区、西宁市城东区、忻州市定襄县、烟台市龙口市、中山市古镇镇、洛阳市西工区 、咸阳市彬州市、肇庆市鼎湖区、驻马店市西平县、茂名市茂南区、内蒙古赤峰市宁城县、益阳市资阳区、宁波市北仑区、三明市建宁县、赣州市会昌县、自贡市贡井区、舟山市定海区、攀枝花市米易县、梅州市五华县、运城市芮城县

全球服务区域: 许昌市禹州市、苏州市相城区 、黄冈市红安县、鹤岗市向阳区、朝阳市凌源市、邵阳市大祥区、平凉市崇信县、吉林市蛟河市、南充市仪陇县、乐山市金口河区、宿州市萧县、萍乡市芦溪县、杭州市江干区、南京市高淳区、保山市隆阳区、大连市甘井子区、乐东黎族自治县九所镇 、儋州市海头镇、宜昌市夷陵区、济宁市汶上县、天津市武清区、衢州市开化县

本周数据平台稍早前行业报告,本月行业协会披露新研究动态,火箭猪：揭秘神秘生物的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术指导中心，远程视频协助安装

全国服务区域: 甘南碌曲县、中山市南朗镇 、大理剑川县、楚雄禄丰市、福州市福清市、西宁市城中区、朔州市应县、临汾市大宁县、济宁市微山县、哈尔滨市尚志市、巴中市巴州区、吉林市永吉县、池州市贵池区、襄阳市谷城县、伊春市丰林县、吉安市永新县、运城市平陆县 、牡丹江市穆棱市、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、东莞市石碣镇、大理剑川县、中山市三乡镇、内江市威远县、驻马店市泌阳县、重庆市武隆区、茂名市电白区、黔西南晴隆县、洛阳市瀍河回族区、黔东南雷山县、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、周口市太康县、三门峡市义马市、定安县黄竹镇、忻州市宁武县、普洱市墨江哈尼族自治县、泰安市肥城市、济南市市中区、重庆市巴南区、吕梁市交城县、合肥市肥东县、内蒙古通辽市科尔沁区

刚刚信息中心公布关键数据:刚刚国家机构发布最新通报,火箭猪：揭秘神秘生物的奇幻之旅

在广袤的宇宙中，有一种神秘生物，它们拥有火箭般的速度，能在天空中自由翱翔，它们就是传说中的“火箭猪”。关于火箭猪的传说，早已在民间流传，但它们究竟是否存在，却始终是个谜。今天，就让我们揭开火箭猪的神秘面纱，探寻它们的奇幻之旅。 火箭猪，顾名思义，是一种拥有火箭般速度的猪。它们身长约一米，体重约五十公斤，体型健硕，四肢强健。据传说，火箭猪的背部长有一对类似火箭的喷射装置，能在短时间内达到极高的速度，甚至能在天空中自由翱翔。 火箭猪的起源至今仍是个谜。有人说，它们是地球上的古老生物，在漫长的进化过程中，逐渐拥有了火箭般的速度。也有人说，火箭猪是外星生物，它们降临地球，为地球带来了神秘的力量。无论哪种说法，都为火箭猪增添了一层神秘色彩。 火箭猪生活在高海拔的山脉中，那里空气稀薄，氧气含量较低。然而，这并没有阻碍火箭猪的生存。它们依靠喷射装置，在山间穿梭，寻找食物。火箭猪的食物主要是各种草本植物和昆虫，它们将这些食物带回洞穴，与家人共享。 火箭猪的社会结构非常独特。它们以家庭为单位，每个家庭由一对成年火箭猪和若干后代组成。成年火箭猪负责狩猎、筑巢和照顾后代，而小火箭猪则在父母的教导下，学习如何使用喷射装置，为将来的生活做好准备。 在火箭猪的世界里，每年都会举行一场盛大的庆典——火箭猪节。在这场庆典上，火箭猪们会展示自己的喷射技巧，争夺“喷射王”的称号。获得“喷射王”的火箭猪，将会受到其他火箭猪的尊敬，成为家族的骄傲。 然而，火箭猪的奇幻之旅并非一帆风顺。随着人类活动的不断扩大，火箭猪的生存空间受到了严重威胁。为了保护这一神秘生物，我国政府采取了一系列措施，如设立自然保护区、禁止猎杀火箭猪等。在人们的共同努力下，火箭猪的数量逐渐回升，它们在地球上继续着自己的奇幻之旅。 火箭猪的奇幻之旅，不仅让我们感受到了大自然的神奇，也让我们明白了保护生态环境的重要性。在未来的日子里，愿火箭猪继续在地球上翱翔，为我们的生活增添无尽的惊喜。 总之，火箭猪是一种神秘而神奇的生物，它们的存在为我们的生活带来了无尽的遐想。在探索火箭猪的奇幻之旅的过程中，我们不仅了解了这一神秘生物的习性，也认识到了保护生态环境的重要性。让我们携手共进，为火箭猪和地球上的其他生物创造一个美好的家园。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）