本周研究机构发布新报告,寡妇打野Gank时机选择：掌握节奏，提升团队胜率

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在英雄联盟这款游戏中，寡妇（Yasuo）作为打野英雄，以其出色的Gank能力和出色的单挑能力，在游戏中扮演着重要的角色。然而，要想充分发挥寡妇的作用，掌握Gank时机选择至关重要。本文将针对寡妇打野Gank时机选择进行详细分析，帮助玩家提升团队胜率。 一、Gank时机选择的重要性 Gank是英雄联盟中提升团队胜率的关键因素之一。寡妇作为打野英雄，其Gank能力尤为突出。然而，如果Gank时机选择不当，不仅无法击杀敌方英雄，反而可能被敌方反杀，甚至导致寡妇自身死亡。因此，掌握Gank时机选择对于寡妇打野来说至关重要。 二、Gank时机选择的原则 1. 根据敌方英雄位置选择Gank时机 寡妇打野时，应密切关注敌方英雄的位置。以下几种情况适合进行Gank： （1）敌方英雄处于己方塔下，且血量较低时：此时敌方英雄无法及时支援，是进行Gank的绝佳时机。 （2）敌方英雄处于己方野区，且血量较低时：此时敌方英雄无法及时回城，是进行Gank的好时机。 （3）敌方英雄处于己方线上，且己方线上英雄血量较低时：此时敌方英雄无法及时支援，是进行Gank的绝佳时机。 2. 根据己方英雄位置选择Gank时机 （1）己方线上英雄血量较低，且敌方英雄无法及时支援时：此时进行Gank，可以迅速击杀敌方英雄，为团队争取优势。 （2）己方线上英雄处于劣势，且敌方英雄正在推塔时：此时进行Gank，可以阻止敌方英雄推塔，为团队争取时间。 3. 根据敌方英雄技能冷却时间选择Gank时机 （1）敌方英雄技能冷却时间较长，此时进行Gank，可以确保击杀成功。 （2）敌方英雄技能冷却时间较短，此时进行Gank，要考虑敌方英雄的逃生能力，避免被敌方反杀。 三、Gank时机选择的具体方法 1. 利用寡妇的W技能进行侦查 寡妇的W技能可以侦查敌方英雄的位置。在Gank前，利用W技能侦查敌方英雄的位置，确保Gank成功。 2. 与队友沟通，协同作战 在Gank前，与队友沟通，确保队友知晓你的意图，以便在Gank时给予支援。 3. 控制好寡妇的技能释放时机 （1）利用寡妇的Q技能进行消耗：在Gank时，利用寡妇的Q技能对敌方英雄进行消耗，降低敌方英雄的血量。 （2）利用寡妇的E技能进行控制：在Gank时，利用寡妇的E技能对敌方英雄进行控制，确保击杀成功。 四、总结 掌握寡妇打野Gank时机选择，是提升团队胜率的关键。通过分析敌方英雄位置、己方英雄位置、敌方英雄技能冷却时间等因素，合理选择Gank时机，与队友协同作战，相信你一定能够在游戏中取得优异的成绩。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。