本周监管部门传递新进展,“御书房自由阅读引发网友热议：文化传承的新风尚”

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统一售后服务专线，全国联网服务:今日研究机构传递行业研究成果,“御书房自由阅读引发网友热议：文化传承的新风尚”

近年来，我国文化传承与创新不断取得新成果，其中，御书房自由阅读活动无疑成为了一道亮丽的风景线。这一活动不仅为广大读者提供了一个自由阅读的平台，更引发了网友们的广泛关注和热烈讨论。 御书房，作为我国古代皇家图书馆，承载着丰富的历史文化底蕴。如今，它以全新的姿态出现在公众视野，让更多的人有机会走进这座文化殿堂，感受传统文化的魅力。自由阅读活动的开展，无疑为读者们提供了一个与历史对话、与智慧碰撞的平台。 网友们在社交媒体上纷纷发表自己的看法，对御书房自由阅读活动表示赞赏。有网友表示：“御书房自由阅读活动真是太棒了，让我们这些普通读者也能近距离接触历史，感受文化的厚重。”还有网友认为：“这样的活动有助于弘扬传统文化，让更多的人了解和热爱我们的国家。” 御书房自由阅读活动之所以受到网友们的热烈欢迎，主要有以下几个原因： 首先，活动形式新颖。御书房自由阅读活动打破了传统图书馆的封闭式管理，让读者可以自由选择阅读区域和书籍，充分满足了不同读者的需求。这种人性化的服务方式，让读者在享受阅读的同时，也能感受到家的温馨。 其次，活动内容丰富。御书房藏书丰富，涵盖了经、史、子、集等各类古籍，为读者提供了广阔的阅读空间。此外，活动期间还举办了一系列讲座、展览等活动，让读者在阅读之余，还能增长见识，开阔视野。 再次，活动氛围浓厚。御书房自由阅读活动吸引了众多读者前来参与，大家在阅读过程中互相交流、分享心得，形成了一种良好的学习氛围。这种氛围有助于激发读者的阅读兴趣，提高阅读质量。 当然，在网友们的热议中，也有一些声音对活动提出了建议。有网友表示：“希望御书房能够增加一些互动环节，让读者在阅读过程中更加深入地了解书籍内容。”还有网友建议：“可以定期举办一些亲子阅读活动，让家长和孩子共同感受阅读的乐趣。” 面对网友们的建议，御书房方面表示，将认真听取意见，不断优化活动内容，提升服务质量。未来，御书房将继续致力于打造一个开放、包容、充满活力的文化空间，为广大读者提供更多优质的文化服务。 总之，御书房自由阅读活动以其独特的魅力，吸引了众多网友的关注。这一活动不仅为读者们提供了一个自由阅读的平台，更成为了文化传承与创新的新风尚。我们有理由相信，在全社会共同努力下，我国的文化事业必将迎来更加美好的明天。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道