昨日行业协会传递行业新动态,“附近约一泡:探寻城市中的静谧角落”
今日行业协会发布重大通报,二季度汽车经销商调研报告:超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。专业维修调度中心,快速响应各类需求
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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:今日行业报告传递研究成果,“附近约一泡:探寻城市中的静谧角落”
在繁忙的都市生活中,我们常常被各种琐事所困扰,而放松身心成为了许多人梦寐以求的事情。在这座快节奏的城市中,寻找一处附近可以“约一泡”的地方,似乎成了一种奢侈的享受。今天,就让我们一起探寻那些隐藏在繁华背后的静谧角落,感受片刻的宁静。 一、城市公园的绿意盎然 在城市公园中,总能找到一处让人心旷神怡的角落。比如,位于市中心的人民公园,这里绿树成荫,鸟语花香。在公园的一角,有一处小亭子,四周环绕着青翠的竹林,仿佛是一个世外桃源。在这里,你可以放下手中的工作,静静地泡一杯茶,享受这片刻的宁静。 二、茶馆里的古韵风情 茶馆,作为我国传统文化的重要组成部分,历来都是人们放松身心的好去处。在城市的某个角落,或许就隐藏着一家独具特色的茶馆。走进茶馆,木质结构的建筑,古朴的家具,仿佛让人穿越时空。在这里,你可以约上三五好友,品茗论道,尽情享受茶香四溢的时光。 三、咖啡馆的浪漫时光 咖啡馆,作为现代都市的象征,已成为人们生活中不可或缺的一部分。在城市的某个转角,或许就有一家温馨的咖啡馆,等待着你的光临。在这里,你可以点上一杯咖啡,静静地坐在窗边,看着窗外的风景,让思绪随风飘荡。与好友相约在这里,更是浪漫无比。 四、书屋里的书香弥漫 在快节奏的生活中,读书成为了许多人寻求心灵慰藉的方式。在城市的一隅,或许就有一家温馨的书屋,等待着你的到来。走进书屋,书香弥漫,让人陶醉其中。在这里,你可以约上好友,一起畅谈读书心得,享受这宁静的时光。 五、温泉度假村的舒适体验 在城市的周边,或许就有一家温泉度假村,让你在忙碌的生活中找到一处静谧的角落。在这里,你可以泡在温泉里,享受水疗的舒适体验。与好友相约在这里,一边泡温泉,一边欣赏美景,让身心得到充分的放松。 总之,在城市中寻找一处“附近约一泡”的地方,不仅能让你暂时逃离喧嚣,还能让你在忙碌的生活中找到片刻的宁静。在这个快节奏的时代,让我们一起珍惜这些美好的时光,享受生活中的每一个角落。
近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。