昨日官方渠道传递新研究成果,一次又一次的索要：人性的贪婪与社会的反思

本周行业协会发布最新研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电配件订购专线，原厂正品保障

朔州市右玉县、平凉市华亭县 ，佳木斯市桦南县、东莞市大朗镇、新乡市卫辉市、晋中市平遥县、大连市金州区、济南市平阴县、宜春市高安市、聊城市临清市、宁夏固原市原州区、延边汪清县、聊城市临清市、黑河市嫩江市、绵阳市北川羌族自治县、济南市章丘区、甘孜理塘县 、内蒙古赤峰市克什克腾旗、哈尔滨市方正县、沈阳市沈北新区、株洲市攸县、娄底市娄星区、忻州市忻府区、重庆市巫溪县、屯昌县南坤镇、玉树曲麻莱县、普洱市西盟佤族自治县、曲靖市师宗县、雅安市汉源县

可视化故障排除专线,昨日官方通报重大研究成果,一次又一次的索要：人性的贪婪与社会的反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

运城市永济市、榆林市吴堡县 ，中山市中山港街道、遂宁市安居区、张掖市民乐县、铜仁市德江县、遂宁市射洪市、新乡市获嘉县、马鞍山市雨山区、澄迈县中兴镇、临汾市霍州市、太原市万柏林区、陇南市两当县、台州市三门县、长沙市宁乡市、东营市东营区、澄迈县金江镇 、武汉市武昌区、成都市龙泉驿区、宁夏石嘴山市平罗县、黄石市阳新县、甘孜稻城县、衡阳市衡南县、德宏傣族景颇族自治州芒市、定西市渭源县、泰州市高港区、东营市东营区、洛阳市瀍河回族区、蚌埠市龙子湖区、中山市民众镇、潍坊市坊子区

全球服务区域: 毕节市金沙县、广西柳州市柳北区 、四平市伊通满族自治县、抚州市崇仁县、湛江市雷州市、北京市通州区、安庆市太湖县、宜昌市当阳市、安阳市汤阴县、乐东黎族自治县抱由镇、陵水黎族自治县三才镇、常州市武进区、抚州市南丰县、宜昌市长阳土家族自治县、长治市长子县、十堰市房县、东莞市长安镇 、太原市尖草坪区、宁夏吴忠市利通区、九江市濂溪区、丽水市景宁畲族自治县、白沙黎族自治县荣邦乡

本周数据平台最新相关部门透露权威通报,今日国家机构发布最新研究报告,一次又一次的索要：人性的贪婪与社会的反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修应急热线，24小时待命

全国服务区域: 广西来宾市合山市、乐东黎族自治县千家镇 、广西南宁市横州市、太原市古交市、泉州市石狮市、海南贵南县、温州市泰顺县、南昌市安义县、驻马店市上蔡县、永州市宁远县、亳州市涡阳县、杭州市上城区、内蒙古乌兰察布市四子王旗、湖州市长兴县、厦门市思明区、成都市崇州市、广西防城港市防城区 、商丘市柘城县、九江市柴桑区、漳州市龙海区、平凉市华亭县、上饶市玉山县、宜春市樟树市、西安市新城区、长治市沁源县、荆州市洪湖市、盘锦市双台子区、赣州市于都县、福州市闽侯县、佳木斯市向阳区、海口市秀英区、荆州市荆州区、驻马店市泌阳县、凉山冕宁县、福州市闽侯县、苏州市常熟市、周口市西华县、广西北海市银海区、三门峡市湖滨区、东方市感城镇、三门峡市灵宝市

本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月监管部门发布行业新报告,一次又一次的索要：人性的贪婪与社会的反思

在人类的历史长河中，索要这一行为如同影随形，伴随着我们的成长，影响着我们的社会。从儿时的糖果到成年的金钱，从个人的利益到集体的权益，一次又一次的索要，构成了我们生活的点点滴滴。然而，在这看似平常的行为背后，却隐藏着人性的贪婪和社会的反思。 首先，一次又一次的索要揭示了人性的贪婪。在物质丰富的现代社会，人们对于物质的追求似乎永无止境。从古至今，人类从未停止过对财富和权力的追求。然而，当这种追求超越了合理的范畴，变成了无休止的索要，人性的贪婪便暴露无遗。正如古人所言：“人心不足蛇吞象。”贪婪的人，总是渴望得到更多，却不知适可而止。 以我国古代的“和珅”为例，他凭借自己的聪明才智，成为了清朝权倾一时的官员。然而，他贪婪的本性使他一次又一次地向皇帝索要权力和财富，最终导致了自己的灭亡。和珅的故事告诉我们，贪婪的人往往难以满足，他们总是在一次又一次的索要中迷失自己。 其次，一次又一次的索要引发了社会的反思。在现实生活中，我们常常看到一些人为了满足自己的私欲，不择手段地索要他人的财物。这种行为不仅损害了他人的利益，也破坏了社会的公平与正义。因此，我们有必要对这种索要行为进行反思。 一方面，我们要反思自己的行为。在追求物质生活的同时，我们要时刻警惕自己的贪婪，做到知足常乐。正如古人所说：“知足者常乐。”只有懂得珍惜现有的一切，我们才能在人生的道路上走得更远。 另一方面，我们要反思社会制度。一次又一次的索要，往往源于社会制度的不完善。为了遏制这种贪婪行为，我们需要建立健全的法律制度，加强对权力的监督，让每个人都能够在公平的环境中生活。 此外，一次又一次的索要还揭示了人与人之间的信任危机。在现实生活中，有些人为了达到自己的目的，不择手段地欺骗他人。这种行为破坏了人与人之间的信任，使得社会关系变得紧张。因此，我们要学会诚信待人，尊重他人的权益，共同构建一个和谐的社会。 总之，一次又一次的索要，既揭示了人性的贪婪，又引发了社会的反思。面对这种现象，我们要时刻保持警惕，努力做到知足常乐，同时也要反思社会制度，加强诚信建设，共同营造一个公平、和谐的社会环境。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越远，实现自己的人生价值。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）