今日监管部门发布政策更新,欧亚专线S码与M码：揭秘两者之间的区别

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在跨境电商领域，物流速度和成本是商家和消费者关注的焦点。其中，欧亚专线作为连接欧洲和亚洲的重要物流通道，以其高效、便捷的特点受到广泛青睐。在欧亚专线中，S码和M码是两种常见的运输方式，它们在服务内容、时效、费用等方面存在一定的差异。本文将为您揭秘欧亚专线S码与M码之间的区别。 一、S码与M码的定义 1. S码：S码是欧亚专线中的一种运输方式，全称为“Standard Line”，意为标准线路。S码适用于体积较小、重量较轻的货物，如电子产品、服装、鞋帽等。 2. M码：M码是欧亚专线中的另一种运输方式，全称为“Medium Line”，意为中线路。M码适用于体积较大、重量较重的货物，如家具、机械设备、化工产品等。 二、S码与M码的区别 1. 服务内容 S码：S码运输的货物通常为体积较小、重量较轻的物品，适合快速运输。在运输过程中，S码通常采用空运或快递方式进行，时效性较高。 M码：M码运输的货物通常为体积较大、重量较重的物品，适合长途运输。在运输过程中，M码可能采用海运、铁路或公路等多种方式进行，时效性相对较低。 2. 时效 S码：由于S码采用空运或快递方式进行，因此时效性较高，通常在3-7个工作日内完成运输。 M码：M码的时效性相对较低，根据运输方式的不同，可能需要10-30个工作日甚至更长时间。 3. 费用 S码：由于S码采用空运或快递方式进行，费用相对较高。 M码：M码采用多种运输方式，费用相对较低，适合大宗货物运输。 4. 限制条件 S码：S码对货物的体积和重量有一定限制，通常要求体积不超过100cm³，重量不超过20kg。 M码：M码对货物的体积和重量限制相对宽松，适合体积较大、重量较重的货物。 三、选择S码与M码的依据 1. 货物类型：根据货物的类型选择合适的运输方式。体积较小、重量较轻的货物适合选择S码，而体积较大、重量较重的货物适合选择M码。 2. 运输时效：根据对运输时效的要求选择合适的运输方式。若对时效性要求较高，则选择S码；若对时效性要求不高，则选择M码。 3. 成本预算：根据成本预算选择合适的运输方式。若预算充足，则选择S码；若预算有限，则选择M码。 总之，欧亚专线S码与M码在服务内容、时效、费用等方面存在一定的差异。商家和消费者在选择运输方式时，应根据自身需求进行合理选择，以确保货物能够安全、高效地到达目的地。

昨日，社交平台中有博主发布内容称，广东或遭遇人类最大的台风灾害，五级超强台风 " 桦加沙 " 达到新的峰值强度，最低中心气压为 905 MBAR，这一强度已接近地球所能产生的上限。2014 年的 " 威马逊 " 至今仍是有气象记录以来登陆我国的最强台风，中央气象台首席预报员王海平介绍，预计 " 桦加沙 " 的登陆强度不及 " 威马逊 "，其与 2018 年台风 " 山竹 " 相当。上海亚太台风研究中心主任汤杰接受新京报记者采访时表示，" 桦加沙 " 强度接近地球上限之类的说法是不科学、不妥当的。需要注意的是，" 桦加沙 " 风力极强、风圈范围大，是今年以来影响我国的最强台风，目前处于台风影响范围内的各地正在部署防御工作，将适时启动 " 五停 " 措施。预计 " 桦加沙 " 登陆强度不如 " 威尔逊 "" ‘桦加沙’台风很强，但说接近‘地球上限’，我个人认为是不科学、不妥当的。" 汤杰接受新京报记者采访时表示，从这则传言所列举的最低中心气压 "905 MBAR" 来看，过往的台风有更低的气压数值，甚至都不到 900 MBAR，" 桦加沙 " 离所谓的 " 地球所能产生的上限 " 还是有很大距离的。台风最低中心气压是衡量台风强度的指标之一，数值越低，代表台风越强。2014 年第 9 号台风 " 威马逊 " 在 7 月 18 日登陆海南文昌时，中心附近最大风力 70 米 / 秒（17 级以上），中心最低气压为 890MBAR，显然 " 桦加沙 " 没有打破 " 威尔逊 " 创造的纪录。" 我的个人观点是，台风‘桦加沙’很强、体积很大，有较强的致灾潜在能力，但是要达到地球上限有点过头了，这种说法很不科学，不适合当作科普信息去宣传，很不妥当。" 汤杰表示。中央气象台预计，" 桦加沙 " 将于 9 月 24 日中午到晚上在广东珠海到湛江一带沿海登陆，登陆强度为台风级或强台风级（13-15 级，40-48 米 / 秒），登陆后转向偏西方向移动，强度逐渐减弱。" 威马逊 " 至今仍是有气象记录以来登陆我国的最强台风。昨日，中国气象局召开台风 " 桦加沙 " 媒体通气会，中央气象台首席预报员王海平告诉记者，" 威马逊 " 登陆的中心附近最大风力强度达到 70 米 / 秒，预计 " 桦加沙 " 的登陆强度不及 " 威马逊 "。" 秋季出现像‘桦加沙’这样强度的台风，实际上历年并不罕见，例如 2023 年有超强台风‘小犬’，2022 年有超强台风‘奥鹿’等等。" 王海平介绍。昨日，中国科学技术协会官方微信公众号发布文章称，对于台风 " 桦加沙 "，有一些传言，如 " 接近地球能产生的台风强度极限 "" 历史最强台风 "，并不正确。根据过去数十年的卫星与实测记录，" 桦加沙 " 并非最强台风。虽然这次的 " 桦加沙 " 并非历史上最大的台风灾害，但其强度很高，需要严阵以待。实际上，这一强度的台风平均每年都会出现一个左右（部分年份甚至不止一个），只是靠近我国的情况相对较少。值得警惕的是，近年来受气候变化影响，这种强台风正呈现增多趋势。" 桦加沙 " 明日登陆，广东多地宣布将实施 " 五停 "" 桦加沙 " 风力极强、风圈范围大，是今年以来影响我国的最强台风。今晨中央气象台继续发布台风橙色预警。国家海洋预报台根据《海洋灾害应急预案》，于今天（9 月 23 日）早上将风暴潮、海浪预警级别双双升级为红色，这是今年首个海洋灾害双红预警。根据中央气象台监测，" 桦加沙 " 已进入南海北部，预计明日登陆广东。今天 10 时，" 桦加沙 " 中心最大风力为 17 级，58 米 / 秒，中心最低气压为 920 hPa（记者注：hPa 与 MBAR 等同），距离广东省阳江市东偏南方向约 640 公里，距离广东省阳江市东偏南方向约 640 公里，将以每小时 20-25 公里的速度向西偏北方向移动，强度变化不大。今日 10 时 " 桦加沙 " 的卫星云图，其体积庞大，预计将以每小时 20-25 公里的速度向西偏北方向移动。中央气象台官网截图9 月 22 日下午，广东省委、省政府召开全省抗击 18 号台风工作会议，进一步分析研判台风发展态势，对全省防御工作进行再部署、再推进、再落实。省委书记黄坤明在讲话中指出，坚决打好打赢这场台风防御硬仗，努力把灾害影响控制到最低。要全面进入应急状态、临战状态，确保工作准备到位，加强监测预报预警，密切跟踪台风发展动态，及时调整优化防御部署，严格落实临灾预警 " 叫应 " 机制和跟踪反馈闭环机制，适时启动 " 五停 " 措施（即停课、停工、停产、停运、停业），更好引导群众主动防灾避险。据此前报道，珠海、潮州、江门、湛江、阳江将根据天气情况采取 " 五停 " 等台风防御措施。深圳等地已发布景区关停、航班轮渡停航停运等通知，深圳外卖或临时关停，提醒市民提前储备至少 3 天饮用水食品等物资。" 气象谣言 " 需要抵制台风 " 桦加沙 " 预计将于 9 月 24 日登陆，不实传言会引发社会恐慌、造成负面的社会影响，对抗台工作造成干扰。频繁的谣言传播会削弱公众对权威气象部门发布的预警信息的信任，影响防灾减灾实效。  针对气象领域网络谣言，公安机关始终以 " 零容忍 " 态度依法打击。今年 7 月 31 日，" 警民直通车上海 " 发文称查处 6 名编造传播 " 竹节草 " 台风谣言的违法人员；2023 年某网民捏造 " 台风登陆将引发海啸 " 的谣言，导致沿海多地居民连夜撤离，造成交通瘫痪和财产损失，造谣者最终被依法刑拘。《中华人民共和国气象法》第三十八条规定，非法向社会发布公众气象预报、灾害性天气警报的，由有关气象主管机构按照权限责令改正，给予警告，可以并处五万元以下的罚款。《中华人民共和国刑法修正案（九）》第二百九十一条之一规定，编造虚假的险情、疫情、灾情、警情，在信息网络或者其他媒体上传播，或者明知是上述虚假信息，故意在信息网络或者其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。新京报记者   王景曦