昨日行业协会发布新报告,探索高效农业的未来：优质JY灌溉系统引领节水灌溉新潮流

本月行业协会公开新研究成果,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电操作教学专线，新手快速上手

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随着全球气候变化和水资源短缺的日益严峻，农业灌溉领域正面临着前所未有的挑战。在这个背景下，优质JY灌溉系统应运而生，以其高效节水、智能控制的特点，成为现代农业发展的重要推动力。 ### 一、JY灌溉系统概述 JY灌溉系统，全称“智能节水灌溉系统”，是一种基于现代传感技术、物联网和大数据的智能化灌溉解决方案。该系统通过实时监测土壤湿度、气象数据等关键信息，智能调节灌溉水量和灌溉时间，实现精准灌溉，有效提高水资源利用率。 ### 二、JY灌溉系统的优势 1. **节水高效**：JY灌溉系统采用滴灌、喷灌等多种灌溉方式，将水资源直接输送到作物根部，减少水分蒸发和渗漏，大幅提高灌溉效率。 2. **智能控制**：系统通过传感器实时监测土壤湿度、气象数据等，根据作物生长需求自动调节灌溉水量和灌溉时间，实现精准灌溉。 3. **环境友好**：JY灌溉系统采用节水灌溉技术，降低化肥农药使用量，减少对环境的污染，有利于农业可持续发展。 4. **操作简便**：系统采用智能化设计，操作界面友好，用户只需简单设置即可实现自动灌溉，降低人力成本。 ### 三、JY灌溉系统在农业中的应用 1. **提高作物产量**：通过精准灌溉，满足作物生长所需水分，提高作物产量和品质。 2. **降低生产成本**：减少化肥农药使用量，降低生产成本，提高经济效益。 3. **促进农业现代化**：JY灌溉系统是现代农业发展的重要支撑，有助于推动农业现代化进程。 4. **助力乡村振兴**：通过提高农业生产效率，促进农业产业结构调整，助力乡村振兴战略实施。 ### 四、JY灌溉系统的未来发展 随着科技的不断进步，JY灌溉系统将朝着更加智能化、高效化的方向发展。未来，JY灌溉系统将具备以下特点： 1. **更加精准**：通过引入更多传感器，实现更加精准的土壤湿度、气象数据监测，进一步提高灌溉效率。 2. **更加节能**：采用新型节水灌溉技术，降低能耗，实现绿色环保。 3. **更加便捷**：通过手机APP、物联网等技术，实现远程控制，方便用户随时随地管理灌溉。 总之，优质JY灌溉系统作为现代农业发展的重要推动力，将在节水灌溉、提高农业生产效率等方面发挥越来越重要的作用。在新时代背景下，让我们共同关注JY灌溉系统的发展，为我国农业现代化贡献力量。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。