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在一个阳光明媚的周末，我家的小儿子小明突然兴奋地跑进屋，他的眼睛闪烁着好奇与期待，用稚嫩的声音对我说：“爸爸，我想了，我可以给马吗？”这句话让我有些措手不及，但也勾起了我对这个话题的兴趣。 “给马？”我疑惑地问道，“你是说，你想要养一匹马吗？” 小明点头如捣蒜，满脸期待地说：“是啊，爸爸，我喜欢马，我想每天都能看到它们，和它们一起玩耍。” 我看着小明那双充满童真的眼睛，心里不禁泛起了涟漪。我意识到，这个小小的请求背后，可能是小明内心深处对自由的渴望和对生活的向往。于是，我决定给小明一个惊喜。 第二天，我带着小明来到了一家马场。马场里，骏马奔腾，它们优雅的身姿和矫健的步伐，让小明目不转睛。当他看到那匹高大的马儿时，他兴奋地跳了起来，欢呼雀跃。 我牵起小明，走到那匹马儿面前，轻声对他说：“小明，这就是你说的马，你想和它做朋友吗？”小明瞪大了眼睛，小心翼翼地伸出手，轻轻地抚摸着马的鬃毛。那一刻，我能感受到他内心的喜悦和满足。 从那天起，小明每周都会去马场，和马儿们玩耍。他学会了如何喂马、如何照顾马儿，还学会了骑马。在这个过程中，他不仅收获了快乐，更学会了责任和担当。 然而，随着时间的推移，小明渐渐发现，养马并非想象中那么简单。马儿们需要定时喂食、清洁马厩、洗澡，还要定期给它们按摩。这些繁琐的日常工作让小明开始有些抱怨。 “爸爸，养马好累啊，我能不能不养了？”小明沮丧地对我说。 我蹲下身子，温柔地安慰他：“小明，养马确实很辛苦，但是你在这个过程中学到了很多，比如责任、耐心和爱心。这些都是非常宝贵的财富。” 小明听了我的话，若有所思地点了点头。他意识到，养马不仅仅是玩耍，更是一种成长的过程。于是，他重新振作起来，继续投入到照顾马儿的工作中。 如今，小明已经养了半年多的马。他不仅学会了如何照顾马儿，还结识了许多志同道合的朋友。每当看到小明和马儿们欢快地玩耍，我心中都充满了欣慰。 “我可以给马”这个简单的请求，让小明在成长的道路上收获了无数宝贵的经历。而这个过程，也让我深刻体会到了亲子关系的真谛——陪伴与支持。在未来的日子里，我相信小明会继续在养马的过程中不断成长，成为一个有担当、有爱心的人。

宝马造电驴可追溯至 2020 年初，当时凭借 CE04 与 CE02 两款电动两轮获得消费者青睐，CE04 居然卖得不错（当然卷不过这里），最近还更新了 2025 款：名为 Vision CE 的城市电动两轮以 CE04 为基础，增设了金属防滚架与多点式安全带，以及包裹及保护能力较强的座椅。因此，在某些地区无需佩戴头盔即可合法上路。该设计源自公司于 2000 年推出的 C1 油摩，开辟了一条以座舱式结构保证骑手安全，无需佩戴头盔的新路。该设计获得一小撮死忠，他们更看舒适便捷，以及城市通勤场景下对抗恶劣天气的能力。较前辈更进一步的是，Vision CE 处于静止状态时可自平衡，骑手等红灯时无需落脚，车辆可自动调平。而动力及电池单元与 CE04 类似，已知后者拥有 31 千瓦 @42 马力，零到 50 公里加速 2.6 秒，续航里程 130 公里。目前宝马尚未宣布 Vision CE 的量产计划，如果能在更多国家及地区获得无需佩戴头盔的许可，相信公司会以积极态度推动实车量产。另外，宝马即将宣布次世代车系 iX3 纯电 SUV，EPA 续航里程 644 公里，WLTP 里程 800 公里。针对中国市场推出的加长版其续航能力高达 900 公里（CLTC），预计明年发布：次世代 iX3 车型底盘代号 NA5，基于宝马次世代 NK（Neue Klasse）平台，采用宝马第六代圆柱形电池，率先在公司位于匈牙利的德布勒森工厂投产。