今日行业报告披露研究成果,刘禅与曹安琪拉：板凳上的历史瞬间

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在历史的长河中，无数英雄豪杰留下了浓墨重彩的一笔，而有些瞬间，虽然看似平凡，却同样蕴含着深刻的意义。今天，我们要讲述的，就是这样一个发生在三国时期的故事——刘禅站在板凳上，与曹安琪拉的那次相遇。 刘禅，字公嗣，蜀汉后主，是刘备的儿子。他的一生充满了传奇色彩，既有“乐不思蜀”的荒唐，也有“禅让”的智慧。而曹安琪拉，则是三国时期曹魏政权的一位才女，才情横溢，被誉为“才子佳人”。 故事发生在蜀汉被魏国攻破后，刘禅被迫投降。那一天，刘禅站在板凳上，向曹魏的使者曹安琪拉请教如何治理国家。这一幕，成为了历史上一个不可磨灭的瞬间。 刘禅站在板凳上，显得有些局促不安。他看着曹安琪拉，眼神中充满了敬畏。曹安琪拉则显得从容不迫，她微笑着对刘禅说：“君王，治理国家非一日之功，需要智慧和毅力。首先，要善于听取百姓的心声，关心民生；其次，要选拔贤能之士，共同辅佐；最后，要有坚定的信念，才能使国家长治久安。” 刘禅听后，深感曹安琪拉的见解独到。他虚心请教道：“那如何选拔贤能之士呢？”曹安琪拉微微一笑，回答道：“选拔贤能之士，首先要注重品德，其次才是才能。品德高尚之人，才能为国家尽心尽力。至于才能，则需通过实践检验。君王，您认为呢？” 刘禅沉思片刻，回答道：“我明白了。选拔贤能之士，既要看品德，又要看才能。那么，在治国过程中，如何关心民生呢？” 曹安琪拉微微颔首，说道：“关心民生，首先要了解百姓的生活状况。君王，您要经常深入民间，了解百姓的疾苦。同时，要减免赋税，发展农业，使百姓过上安居乐业的生活。” 刘禅听后，深受启发。他站在板凳上，与曹安琪拉展开了深入的探讨。他们谈论了治国之道、用人之道、民生之道，彼此受益匪浅。 这一幕，成为了历史上一个佳话。刘禅站在板凳上，向曹安琪拉请教治国之道，展现了其虚心求教、勇于进取的精神。而曹安琪拉则以其博学多才、见解独到，为刘禅提供了宝贵的建议。 时光荏苒，刘禅在曹安琪拉的辅佐下，逐渐成长为一个有智慧、有担当的君主。他关心民生，选拔贤能，使蜀汉在短时间内恢复了元气。而曹安琪拉，也因其卓越的才华和品德，成为了后世传颂的佳话。 刘禅站在板凳上，与曹安琪拉的这次相遇，虽然只是历史长河中的一瞬，却成为了后人津津乐道的佳话。它告诉我们，无论身处何种境地，都要保持虚心求教、勇于进取的精神，才能不断成长，为国家民族作出贡献。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。