本月行业报告公开最新政策,朋友换娶妻：五年的情感变迁

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在这个瞬息万变的时代，人与人之间的情感关系也在不断演变。五年前，我还是一个对婚姻充满憧憬的年轻人，而我的朋友小王则刚刚步入婚姻的殿堂。那时，我们常常讨论关于婚姻的话题，分享彼此对未来的期待。如今，五年过去了，小王的妻子已经换成了另一个人，而我们的友谊也经历了不少变迁。 五年前，小王与他的前妻相识于大学校园。那时的他们，如同许多情侣一样，沉浸在爱情的甜蜜中。他们一起上课、一起吃饭、一起看电影，度过了那段美好的时光。毕业后，他们步入婚姻的殿堂，开始了新的生活。作为他们的朋友，我见证了他们的爱情故事，也分享着他们的喜悦。 然而，婚姻并非童话，它需要双方共同努力去经营。随着时间的推移，小王和他的前妻开始出现了一些矛盾。他们为了生活琐事争吵，为了家庭责任争执，甚至开始怀疑彼此的感情。五年后，他们决定分手，各自寻找新的生活。 小王的离婚让我感到震惊，同时也让我思考起婚姻的本质。婚姻，究竟是什么？是爱情的延续，还是责任的承担？在这个问题上，我陷入了沉思。 不久后，小王遇到了现在的妻子。她温柔、善良，懂得关心他人。他们相识于一次公益活动，彼此在相互帮助中产生了感情。这次，小王似乎找到了真爱，他们的婚姻生活也变得更加和谐。 然而，我的内心却无法平静。五年前，我为他们的婚姻祝福，如今却见证了他们的分手。这让我不禁思考：朋友换娶妻，究竟意味着什么？ 在我看来，朋友换娶妻，是对过去的一种告别，也是对未来的一种期待。它意味着，我们在成长的过程中，不断寻找适合自己的生活方式。在这个过程中，我们可能会失去一些东西，但也一定会得到一些新的东西。 小王的离婚让我明白，婚姻并非一成不变，它需要我们不断地调整和适应。同时，我也意识到，朋友之间的感情，并非一成不变。在人生的道路上，我们会遇到各种各样的人，与他们相识、相知、相别，这是人生的一部分。 如今，小王和他的新妻子过上了幸福的生活。而我，也学会了珍惜眼前人，不再为过去的失去而惋惜。因为，人生就像一场旅行，我们都在不断地寻找属于自己的幸福。 朋友换娶妻，是五年的情感变迁，也是我们成长的过程。在这个过程中，我们学会了珍惜、学会了放下，也学会了如何去爱。让我们怀揣着这份感悟，继续前行，寻找属于自己的幸福。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。