今日行业报告更新行业新动态,“17C网站:曾经的网络记忆,如今去往何方?”
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在互联网飞速发展的今天,无数网站如雨后春笋般涌现,成为人们获取信息、交流互动的重要平台。然而,也有一些网站因为种种原因,逐渐淡出人们的视线。其中,17C网站便是这样一个曾经辉煌一时,如今却消失无踪的网站。那么,17C网站究竟去哪里了?它又留下了哪些值得我们回忆的故事呢? 17C网站,全名为“17C论坛”,成立于2007年,是我国最早一批的中文社区论坛之一。它以“分享、交流、互助”为宗旨,吸引了众多热爱生活、关注社会热点话题的用户。在17C网站上,用户可以畅所欲言,讨论各种话题,分享生活点滴,结交志同道合的朋友。 然而,好景不长,随着互联网的不断发展,17C网站逐渐暴露出一些问题。首先是内容同质化严重,许多热门话题在其他网站上已经有过讨论,导致用户在17C网站上找不到新鲜感。其次是广告泛滥,影响了用户体验。再加上管理不善,导致一些负面信息传播,使得17C网站的口碑逐渐下滑。 面对这些问题,17C网站的管理团队曾试图进行改革,但效果并不理想。最终,在2019年,17C网站宣布关闭,让无数用户感到惋惜。那么,17C网站究竟去哪里了呢? 据了解,17C网站关闭后,其服务器被迁移至海外。虽然部分内容仍然可以访问,但已无法与国内用户进行互动。至于17C网站的未来,目前尚无确切消息。有人猜测,17C网站可能会以新的形式重新回归,也有人认为它将永远消失在互联网的浩瀚星辰中。 17C网站的消失,让我们不禁思考:在这个信息爆炸的时代,一个网站的兴衰究竟意味着什么?或许,17C网站的经历可以给我们带来以下几点启示: 首先,内容为王。一个网站要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,必须拥有高质量、有特色的内容。17C网站之所以衰落,很大程度上是因为内容同质化严重,无法满足用户的需求。 其次,用户体验至上。一个优秀的网站,不仅要提供优质内容,还要注重用户体验。广告泛滥、管理不善等问题,都可能导致用户流失。 最后,创新是发展的动力。在互联网时代,只有不断创新,才能跟上时代的步伐。17C网站在面临困境时,未能及时进行创新,最终导致了关闭。 总之,17C网站的消失,让我们感叹时光荏苒,也让我们反思互联网的发展。愿那些曾经的网络记忆,能成为我们前行道路上的动力,让我们在新的征程中,创造更多美好的回忆。
本文来源:时代财经 作者:贺晴9 月 23 日,鸿蒙智行秋季新品发布会举行,尚界 H5 正式上市,售价 15.98 万 -19.98 万元。这款新车是鸿蒙智行旗下价格最低的车型,搭载华为乾崑智驾 ADS 4。" 第一次把我们的 ADS 4 高阶智能驾驶领航辅助(下放)到 20 万元以下(的车型)。" 华为常务董事、终端 BG 董事长余承东现场表示:" 我们团队,尤其是上汽团队付出了巨大努力。让大家以非常优惠的价格就拥有了非常高的性能和体验。"同日,全新问界 M7 上市,其提供增程、纯电双动力,五座与六座两种座椅布局。全新问界 M7 增程版 27.98 万元起售,纯电版 31.98 万元起售。图片来源:问界汽车两款新车的上市或进一步提振鸿蒙智行销量。在上市之前,全新问界 M7 小订累计突破 23 万辆。为保交付,赛力斯汽车总裁何利扬表示,超级工厂月峰值产能突破 3 万辆,保障新车发布即交付。鸿蒙智行最新数据显示,全新问界 M7 上市后一小时大定突破 3 万辆。尚界 H5 小订数据则突破 16 万辆,其中顶配版占比超 75%;正式上市一小时大定突破 1 万辆。作为鸿蒙智行第五界的首款车型,尚界 H5 备受关注。图片来源:尚界汽车发布会现场,上汽集团总裁贾健旭重申:" 上汽‘铺天盖地’,华为‘顶天立地’。" 他称,尚界 H5 拥有 GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求,是主流 SUV 市场的破局者。" 余总有个绰号‘余大嘴’,这个绰号名副其实。" 他现场表示,余承东给尚界 H5 提了不少要求,但尚界都做到了。在今年的上海车展上,余承东曾喊话上汽," 尚界 " 品牌首款车上市后预计销量会 " 大爆 ",要上汽集团准备好足够的产能。具体配置上,尚界 H5 纯电版最长续航 655km,CLTC 百公里电耗低至 13.4kWh;增程版纯电续航 235km,满油满电综合续航 1360km,CLTC 百公里油耗仅 4.44L。新车全系标配鸿蒙座舱,拥有主驾迎宾 +3D 人脸识别 + 电子萌宠等功能;支持手表控车和星闪车钥匙;此外,无麦 K 歌 2.0、HUAWEI MagLink 车载屏等功能全量上车。根据鸿蒙智行官方介绍,尚界 H5 搭载华为乾崑智驾 ADS 4,3 颗 4D 毫米波雷达全系标配,搭载 192 线激光雷达。同时拥有车位到车位领航辅助,高速、城区、快速路全覆盖,一键启动直达车位。值得关注的是,此前鸿蒙智行四界所有车型售价均在 20 万元以上,20 万元以下市场是其未曾涉足的领域。" 说实话我们过去二十多万(车型)的话都容易亏损。" 余承东曾公开表示。去年 6 月的中国汽车蓝皮书论坛上,余承东称,鸿蒙智行产品 30 万元以下的车都是亏损的,卖一台亏一台,能挣钱的都是 30 万元以上,30 万元差不多是盈亏平衡点。而 20 万元以下这一细分市场十分主流,极具诱惑力。余承东也曾表示,华为辅助驾驶成本比较高,但是希望(与上汽)一起努力,能够把它做到 20 万元以下的产品,因为这是一个海量的市场。发布会现场,余承东也多次强调,让 20 万元级别的车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 极具挑战。而贾健旭则表示,尚界 H5 是一个新起点,也是一个伟大的开端,真正的智能来到了(20 万元)这个级别。尚界 H5 让鸿蒙智行首次进入 20 万元以下市场,或进一步提升市场份额;而上汽则可以通过与华为的合作降低智驾车型研发门槛,加速智电化转型。当下,传统车企发力自主品牌,推进新能源转型已成共识。对于上汽集团而言,一款走量的新能源爆款车型对其十分重要。根据上汽集团销量快报,今年 1-8 月,整车销量实现 275.3 万辆,同比增长 17.87%;其中新能源汽车 89.3 万辆,同比增长 44.39%,新能源汽车销量占总销量的三成左右。东方证券在研报中指出:" 尚界 H5 预售 24 小时小订突破 5 万辆,作为首款售价 20 万元以下的华为 ADS 4 车型,我们认为尚界 H5 将具备较高的市场关注度及出众的性价比,将成为同级别爆款车型。"