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自20世纪以来，美国在导航技术领域取得了举世瞩目的成就。从最初的航海罗盘到现代的GPS系统，美国的导航技术经历了多次革新，为全球的航海、航空、陆地交通等领域带来了革命性的变化。本文将回顾美国十次重要的导航技术突破，探寻科技与创新的辉煌历程。 一、航海罗盘的发明（12世纪） 航海罗盘的发明是美国导航技术发展的起点。12世纪，阿拉伯人将磁针应用于航海，使得航海家们能够确定船舶的方位，大大提高了航海的准确性和安全性。 二、地平仪的发明（19世纪） 19世纪，美国发明家罗伯特·富尔顿发明了地平仪，这是一种能够测量船舶倾斜角度的仪器。地平仪的发明使得航海家们能够更加准确地判断船舶的航向，为航海事业的发展奠定了基础。 三、无线电导航的诞生（20世纪20年代） 20世纪20年代，美国科学家发明了无线电导航技术，即通过接收地面无线电信号来确定船舶的位置。这一技术的出现，使得航海家们能够在没有可见地标的海洋中准确导航。 四、雷达导航的兴起（20世纪40年代） 20世纪40年代，美国在第二次世界大战期间发明了雷达导航技术。雷达导航利用无线电波探测目标，为航空、航海等领域提供了更加精确的导航手段。 五、卫星导航的诞生（20世纪60年代） 20世纪60年代，美国成功发射了第一颗导航卫星——子午仪卫星。子午仪卫星导航系统为全球范围内的航海、航空、陆地交通等领域提供了高精度的导航服务。 六、GPS系统的研发（20世纪70年代） 20世纪70年代，美国开始研发全球定位系统（GPS）。GPS系统由一系列卫星组成，能够为全球范围内的用户提供高精度的定位、导航和时间同步服务。 七、GLONASS系统的建设（20世纪90年代） 20世纪90年代，俄罗斯开始建设自己的全球导航卫星系统——GLONASS。GLONASS系统与GPS系统相互补充，为全球用户提供更加可靠的导航服务。 八、北斗导航系统的建设（21世纪初） 21世纪初，中国开始建设自己的全球导航卫星系统——北斗导航系统。北斗导航系统将为中国乃至全球用户提供高精度的导航服务。 九、卫星导航技术的民用化（21世纪10年代） 21世纪10年代，卫星导航技术逐渐民用化。智能手机、车载导航仪等民用设备纷纷采用卫星导航技术，为人们的日常生活提供了便利。 十、导航技术的未来发展趋势 随着科技的不断发展，导航技术将朝着更加智能化、精准化、高效化的方向发展。未来，导航技术将在自动驾驶、无人机、物联网等领域发挥重要作用，为人类生活带来更多便利。 总之，美国在导航技术领域取得了举世瞩目的成就。从航海罗盘到现代的GPS系统，美国的导航技术不断革新，为全球的航海、航空、陆地交通等领域带来了革命性的变化。展望未来，导航技术将继续为人类生活带来更多惊喜。

9 月 24 日 17 时前后，今年第 18 号台风 " 桦加沙 " 的中心已于广东省阳江市海陵岛沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有 13 级。此前，超级台风 " 摩羯 "" 山竹 " 过境时，许多城市都出现过阳台窗户被卷走、落地窗爆裂、大树连根拔起、路灯被吹掉的情况。此次 " 桦加沙 " 也在海陵岛及阳江展示了巨大的威力。有当地居民向记者表示，台风登陆时高楼摇晃明显。" 晕车晕机见多了，晕楼不常见。" 上述居民告诉记者，" 大概下午 4、5 时台风登陆风比较大的那阵子，小区里面住十几二十楼的很多住户感觉楼在晃，不敢待在家里，都跑一楼大堂去了。"当地城市道路上都是被大风刮倒的树，有人开车回家时绕了半个城，" 到处都是倒的树，无法通行 "。在如此强力的台风天气下，建筑物能抵御多少级大风呢？2023 年 2 月起实施的广东省标准《建筑结构荷载规范》（DBJ/T 15-101-2022）就对建筑物的风荷载提出了要求。以广州市为例，该《规范》规定的基本风压（重现期 50 年，即 50 年一遇）在不同地区存在一定差异，为 0.45 至 0.6kN/㎡，相当于 10 至 11 级风力风压；若重现期标准为 100 年（百年一遇），风压值则提升为 0.55 至 0.7kN/㎡，相当于 11 至 12 级风力风压。《规范》要求，垂直于建筑物表面的风载荷标准值应当以基本风压进行计算，也就是说，广州市建筑物防风能力的最低要求是能够正面承受 10 级风力的冲击。具体到阳江市来看，上述《规范》要求的基本风压（重现期 50 年，即 50 年一遇）则是 0.55 至 0.8kN/㎡，大致相当于 11 至 12 级风力风压，其中阳江市最高。不过，有华南房企负责工程的内部人士向记者表示，相关规范一般都是最低要求，一般标准是 "50 年一遇 "（重现期 50 年，即 50 年一遇），不同地点具体的风力级别也不同，广东这边的一般要求是 18 级风以上不影响主体结构。 ( 本文来自第一财经 )