今日行业协会传递重大报告,网络色情内容的危害与反思

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在互联网高速发展的今天，网络色情内容已经成为一个不容忽视的社会问题。其中，一些涉及“強姦女たち性生交A片”等低俗、暴力、违法内容的传播，严重污染了网络环境，对青少年身心健康造成了极大伤害。本文将对此类网络色情内容进行剖析，并探讨其背后的社会原因及应对措施。 首先，我们要明确一点，任何形式的性暴力都是不可容忍的。然而，在现实生活中，一些不法分子却利用网络平台，大肆传播涉及“強姦女たち性生交A片”等低俗、暴力内容的视频。这些视频不仅严重侵犯了女性的权益，还对社会风气造成了恶劣影响。 那么，为什么会出现这种现象呢？究其原因，主要有以下几点： 1. 盈利驱动：一些网络平台为了追求利益，不惜传播低俗、暴力内容，吸引大量观众。这些内容往往具有强烈的刺激性，容易引发观众的猎奇心理。 2. 法律监管不力：虽然我国对网络色情内容进行了严格监管，但仍有一些不法分子利用监管漏洞，将违法内容传播到网络空间。 3. 青少年心理不成熟：部分青少年心理不成熟，容易受到网络色情内容的影响，产生模仿、效仿等不良行为。 面对这一现象，我们应从以下几个方面进行反思和应对： 1. 加强法律法规建设：完善网络色情内容的相关法律法规，加大对违法行为的打击力度，让违法者付出应有的代价。 2. 提高网络平台自律意识：网络平台应自觉承担社会责任，加强对上传内容的审核，坚决抵制低俗、暴力内容的传播。 3. 加强家庭教育：家长要关注孩子的成长，引导他们正确认识网络色情内容，提高自我保护意识。 4. 提高青少年心理素质：学校、家庭和社会应共同努力，关注青少年心理健康，培养他们正确的价值观和道德观。 5. 加强网络素养教育：提高全民网络素养，让广大网民自觉抵制低俗、暴力内容，共同维护网络环境的清朗。 总之，网络色情内容的传播是一个复杂的社会问题，需要全社会共同努力。只有通过加强法律法规建设、提高网络平台自律意识、加强家庭教育、提高青少年心理素质和加强网络素养教育等多方面的努力，才能有效遏制网络色情内容的传播，为青少年营造一个健康、清朗的网络环境。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。