本月官方发布行业最新成果,电车狼:揭秘地铁中的神秘现象
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在繁忙的都市生活中,地铁成为了人们出行的重要交通工具。然而,随着地铁的普及,一种神秘的现象——“电车狼”逐渐浮出水面。那么,“电车狼”究竟是什么?它为何会在地铁中产生?今天,就让我们一起来揭开这个谜团。 一、什么是电车狼? 电车狼,顾名思义,就是在地铁车厢内,那些行为怪异、举止猥琐的男性乘客。他们通常会选择在车厢内寻找目标,对女性乘客进行骚扰。这些骚扰行为包括但不限于:偷窥、摸摸碰碰、言语挑逗等。由于电车狼的行为隐蔽,很难被其他乘客察觉,因此给女性乘客带来了极大的心理压力。 二、电车狼现象的成因 1. 社会风气的影响:随着社会的发展,一些人道德观念逐渐淡薄,对女性权益的尊重意识减弱,从而产生了电车狼现象。 2. 地铁车厢封闭环境:地铁车厢封闭、拥挤,给电车狼提供了可乘之机。他们利用封闭环境,对女性乘客进行骚扰,而其他乘客又很难察觉。 3. 法律法规的缺失:我国对电车狼现象的法律制裁力度不够,使得部分电车狼心存侥幸,继续在地铁车厢内为所欲为。 三、如何应对电车狼现象 1. 加强法律法规的完善:对电车狼现象进行严厉打击,提高法律制裁力度,让电车狼付出应有的代价。 2. 提高公众意识:通过媒体、教育等渠道,加强对女性权益的宣传教育,提高公众对电车狼现象的认识。 3. 加强地铁车厢安全管理:地铁运营方应加强车厢安全管理,增设监控设备,提高安全防范意识。 4. 倡导文明乘车:呼吁广大乘客遵守地铁乘车规定,互相尊重,共同维护地铁车厢的文明环境。 四、结语 电车狼现象是我国地铁车厢内的一种不文明现象,严重侵犯了女性乘客的权益。面对这一现象,我们需要从多方面入手,共同努力,消除电车狼现象,为女性乘客创造一个安全、舒适的出行环境。让我们携手共建文明地铁,共创美好未来。
文 | 品牌工厂 BrandsFactory2025 年 8 月 23 日,京东旗下跨境电商平台 Ochama 在欧洲正式停止运营,相关用户数据自 8 月 15 日起已启动迁移。此次关停并非彻底退出,官方称这是以 " 品牌升级 " 的方式并入京东另一跨境品牌 Joybuy,完成业务整合。根据公告,原 Ochama 用户可通过账户迁移流程继续使用 Joybuy 的服务。不过,此次整合也伴随着市场范围的收缩—— Joybuy 将仅面向英国、法国、德国、荷兰、比利时和卢森堡六个国家提供服务,而此前 Ochama 所覆盖的意大利、西班牙、葡萄牙等其他 19 个欧洲国家用户将无法继续使用相关服务。几乎与此同时,Joybuy 正在加速重返欧洲主流市场。继今年春季在英国重新亮相后,该平台已于近日正式在法国上线,并计划不久后进入德国。这一系列动作被业内视为京东在欧洲 " 收缩边缘市场、聚焦核心国家 " 战略思路的体现。通过将 Ochama 并入 Joybuy,京东有望整合资源、降低多品牌运营成本,提升跨境业务的整体效率。然而,品牌整合与区域收缩只是第一步。Joybuy 未来能否在欧洲实现真正突破,仍取决于其本地化运营、供应链响应速度以及与亚马逊、Temu 等对手的差异化能力。品牌工厂此前推送的文章京东 " 再 " 出海,决定做自己中,其实已经提到,京东在 Ochama 模式的探索上与当初的预期相差甚远,一方面是因为这种模式成本高昂,难以规模化:建设自动化仓库、开设线下门店、研发和部署机器人,需要大量的资本投入。在欧洲高昂的人力物力成本下,这种模式极其 " 烧钱 "。而另一方面,Ochama 的自提店模式在荷兰未能获得预期的受欢迎程度,存在文化差异、消费者习惯、法律法规等问题。此外,商品品类有限且价格竞争力不足,导致客户回流到其他平台。将 Ochama 并入Joybuy,意味着大幅降低固定成本,使京东能够更灵活地应对市场变化:Joybuy 模式更专注于其核心优势——供应链选品、线上运营和跨境物流,而非线下零售技术和门店运营。此外,Ochama 的物流和仓储设施较为完善,升级为 Joybuy 后,京东可以更好地利用这些设施,强化其在核心市场的供应链和物流能力。品牌工厂了解到,从 8 月份开始,就有很多卖家咨询如何入驻 Joybuy,最近,也有不少非核心市场的用户在小红书吐槽,自己所在的区域已经不能使用 Ochama 了。有观点指出,单从 Ochama 并入 Joybuy 这一动作来看,虽然收缩了 " 战线 ",但京东的海外业务方向更明确,负担更轻,反而增加了其在这场漫长 " 欧陆商战 " 中存活下来并找到自己生态位的可能性。作为京东欧洲全品类在线零售品牌,现在的 Joybuy 也是经过了多次战略试错与模式迭代,两次关停又重启,最终确立了以全自营和供应链能力为核心优势的全新出海路径。Joybuy 最初是在 2015 年上线,模式类似速卖通,是一个纯粹的线上平台,主要卖家是中国商家,商品以性价比高的通用品类为主;2021 年 12 月,由于战略分散、本土化不足等原因,Joybuy 的业绩未达预期,最终停止运营。2022 年 6 月:Joybuy 转变成 B2B 跨境平台 " 京东全球贸 ",主要锁定东南亚和美国市场,但不到半年时间再次关停。2024 年中下旬:京东零售启动英国市场探索,再次以 "Joybuy" 品牌开启测试运营,采用全自营模式,输出供应链、仓配体系和用户体验;2025 年 4 月:Joybuy 在伦敦地区测试运营,覆盖家电家具、美妆护肤等品类,同步开启全球招商。结合京东入股 CECONOMY 这个动作来看,京东的欧洲战略意图其实已经显山露水:简单来说,京东意识到直接在欧洲前台与亚马逊、本地零售商血拼 C 端流量,成本极高且胜算渺茫。而为了实现突围,京东采取了 " 一进一退 " 的战略组合拳:一进,就是通过战略投资入股 CECONOMY,获得了现成的仓储网络、本土采购体系和 4300 万会员流量,实现线上线下融合的全渠道布局。一退,就是选择收缩甚至退出自己不擅长的、直接面向消费者的零售前台,将 Ochama 并入 Joybuy,集中优势资源在核心市场突围。这也符合京东提出的 " 五本地 " 战略,将 Ochama 并入 Joybuy,有助于京东在欧洲市场构建本地化的电商生态。Ochama 的本地仓储和物流网络与 Joybuy 的线上平台相结合,能够实现更快速的本地发货。例如,Joybuy 在伦敦地区已经实现了 " 当日达 " 和 " 次日达 " 的极速配送服务。通过整合,这种高效的配送服务可以扩展到欧洲其他地区。一退一进之间,京东找到了属于自己在欧洲战场的新位置——不再是擂台上与亚马逊肉搏的 " 选手 ",而是转为台下众多零售商的 " 教练 " 兼 " 供应商 "。不过,欧洲电商市场远不止亚马逊一家独大,德国还有 Otto 这个本土巨头,英国有 Argos 这样的传统零售龙头,而法国消费者习惯用 Cdiscount,每个平台背后都有自己的用户群体和消费习惯,Joybuy 要想分一杯羹,还得拿出真本事。