昨日行业报告更新政策变化,雷电将军的腿法与脚法：精湛技艺下的视觉盛宴

昨日相关部门发布重要研究成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后团队，客服热线随时待命

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近日监测小组公开最新参数:本月行业报告传递重大进展,雷电将军的腿法与脚法：精湛技艺下的视觉盛宴

在武侠世界中，雷电将军以其独特的腿法和脚法闻名遐迩。这位传说中的武者，以其精湛的技艺和过人的智慧，在江湖中留下了无数传说。今天，就让我们一起来领略雷电将军那腿法娴熟、脚法灵活的风采。 雷电将军的腿法，讲究的是快、准、狠。他的一腿踢出，犹如雷霆万钧，让人防不胜防。他的腿法中，最为人称道的是“雷神腿”和“电闪腿”。 “雷神腿”是雷电将军的招牌腿法，它要求出腿时，腿如雷鸣，声势浩大。这一腿法不仅威力巨大，而且速度极快，让人难以捕捉。在实战中，雷电将军常常利用“雷神腿”先声夺人，给对手造成心理压力。 而“电闪腿”则更注重速度和灵活性。雷电将军在出腿时，仿佛电光一闪，瞬间消失在对手眼前。这种腿法不仅让人防不胜防，而且攻击范围极广，能够迅速覆盖对手的各个角落。 除了腿法，雷电将军的脚法同样令人称奇。他的脚法以“轻、灵、巧”著称，无论是踢、踹、扫、踩，都能做到出神入化。其中，“飞燕脚”和“旋风脚”更是他的拿手好戏。 “飞燕脚”是雷电将军在空中施展的脚法，他如同一只翩翩起舞的燕子，轻盈地穿梭在空中，对敌人进行连续攻击。这种脚法不仅攻击力强，而且观赏性极高，让人叹为观止。 而“旋风脚”则是雷电将军在地面施展的脚法，他如同一阵旋风，瞬间将敌人笼罩其中。这种脚法威力巨大，能够将敌人踢得飞出数丈之外，堪称一绝。 那么，雷电将军的腿法和脚法究竟是如何修炼而成的呢？据了解，雷电将军自幼习武，天赋异禀。他遍访名师，刻苦修炼，最终练就了一身出神入化的腿法和脚法。在他的修炼过程中，他不仅注重技巧的磨炼，更注重心态的调整。他深知，只有心态平和，才能在实战中发挥出真正的实力。 如今，让我们通过一组图片来欣赏雷电将军那腿法娴熟、脚法灵活的风采。 （图片一：雷电将军施展“雷神腿”，腿如雷鸣，声势浩大。） （图片二：雷电将军施展“电闪腿”，速度极快，让人难以捕捉。） （图片三：雷电将军施展“飞燕脚”，在空中翩翩起舞，攻击力强，观赏性极高。） （图片四：雷电将军施展“旋风脚”，如同一阵旋风，将敌人踢得飞出数丈之外。） 通过这些图片，我们可以看到雷电将军那精湛的腿法和脚法，仿佛在向我们展示一场视觉盛宴。他的每一次出腿，都充满了力量与美感，让人不禁为之赞叹。 总之，雷电将军的腿法和脚法，是他多年修炼的结晶。他的技艺，不仅让人叹为观止，更成为了武侠世界中的一道亮丽风景线。让我们在欣赏他的技艺的同时，也为自己的人生道路上，注入更多的力量与激情。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。