昨日行业报告传达最新政策,放里面不动：一场心灵的宁静之旅

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在快节奏的现代生活中，我们似乎总是被各种琐事和压力所包围，很难找到一份宁静。而“放里面不动”，这种看似简单的生活方式，却蕴含着一种深刻的体验，让人在静谧中寻找内心的平和。 “放里面不动”，顾名思义，就是将自己置于一个相对静止的状态，不再被外界的纷扰所干扰。这种体验，对于习惯了忙碌生活的人来说，无疑是一种挑战。然而，当我们真正尝试放下手中的事务，静下心来，你会发现，这种体验其实是一种心灵的净化，一种精神的升华。 首先，放里面不动让我们学会了倾听内心的声音。在日常生活中，我们总是忙于应对各种事务，很少有时间去聆听自己的内心。而当我们放慢脚步，让自己处于一种静止状态时，那些被忽视的声音开始涌现出来。或许是一丝淡淡的忧愁，或许是一抹温暖的喜悦，又或许是对未来的憧憬。这些声音，让我们更加了解自己，更加懂得如何与自己相处。 其次，放里面不动让我们学会了珍惜当下。在忙碌的生活中，我们总是对未来充满期待，对过去充满遗憾。而当我们放慢脚步，不再追逐那些虚无缥缈的目标时，我们会发现，其实当下才是最美好的时光。在这个时刻，我们可以用心去感受身边的每一份美好，每一份感动。这种珍惜当下的体验，让我们更加懂得生活的真谛。 再者，放里面不动让我们学会了接纳自己。在追求完美的道路上，我们总是对自己过于苛刻。而当我们放慢脚步，不再刻意追求完美时，我们会发现自己其实已经很优秀。这种接纳自己的体验，让我们更加自信，更加勇敢地面对生活中的挑战。 此外，放里面不动还能让我们更好地与他人建立联系。在忙碌的生活中，我们往往忽略了与他人的沟通。而当我们放慢脚步，用心去倾听他人的心声时，我们会发现，其实人与人之间的距离并不遥远。这种与他人建立联系的体验，让我们更加懂得关爱他人，更加懂得珍惜友谊。 当然，放里面不动并非一蹴而就。在开始尝试这种生活方式时，我们可能会感到无所适从，甚至有些焦虑。然而，只要我们坚持下去，逐渐适应这种节奏，就会发现，放里面不动其实是一种美好的体验。 总之，放里面不动是一种心灵的宁静之旅。在这段旅程中，我们学会了倾听内心的声音，珍惜当下，接纳自己，与他人建立联系。让我们在忙碌的生活中，找到一份属于自己的宁静，享受这份心灵的宁静之旅。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。