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本周数据平台近期数据平台透露新政策:今日相关部门发布最新行业报告,网络低俗内容的反思：人人搡人妻，人人玩A片的警示

随着互联网的普及，网络已成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利与快乐的同时，我们也必须面对网络低俗内容的侵蚀。近期，有关“精品人人搡人妻人人玩A片”的讨论在网络上引起了广泛关注。这一事件不仅揭示了网络低俗内容的泛滥，更警示我们需加强对网络环境的治理。 首先，我们需要明确“精品人人搡人妻人人玩A片”这一关键词的含义。这实际上是一种低俗、色情的内容，严重违背了社会公德和道德底线。然而，在互联网上，此类内容却屡禁不止，甚至有人将其称为“精品”，这无疑是对社会道德的极大讽刺。 网络低俗内容的泛滥，一方面源于部分网民的低俗趣味，另一方面则与网络监管的不到位有关。在利益的驱使下，一些不良商家为了吸引眼球，不惜制作、传播低俗内容，甚至将色情、暴力等元素融入其中。这种低俗内容的传播，不仅污染了网络环境，还可能导致青少年沉迷其中，严重影响他们的身心健康。 面对这一现象，我们必须采取有效措施，遏制网络低俗内容的蔓延。首先，政府应加大对网络低俗内容的打击力度，严惩违法违规行为。同时，网络平台也应承担起社会责任，加强对内容的审核和管理，切实保障广大网民的合法权益。 此外，我们还需提高全民的网络素养，培养正确的网络道德观念。广大网民应自觉抵制低俗内容，不参与、不传播，共同营造一个健康、文明的网络环境。 具体来说，以下措施值得我们关注： 1. 加强法律法规建设。完善相关法律法规，加大对网络低俗内容的打击力度，让违法者付出应有的代价。 2. 提高网络平台监管能力。网络平台应建立健全内容审核机制，对上传内容进行严格审查，确保不传播低俗、色情等违法违规信息。 3. 加强网络素养教育。通过学校、社区等渠道，普及网络道德知识，提高全民的网络素养，引导网民树立正确的网络道德观念。 4. 鼓励网民举报。建立健全网络举报机制，鼓励广大网民积极举报低俗内容，共同维护网络环境的清朗。 总之，“精品人人搡人妻人人玩A片”这一事件给我们敲响了警钟。在互联网时代，我们必须时刻保持警惕，共同努力，营造一个健康、文明的网络环境。只有这样，我们才能让网络真正成为人们生活、学习、工作的得力助手，而不是低俗内容的温床。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。